Code défaut P1445 Citroën : Quantité d'additif FAP trop élevée (seuil maximal d'additif injecté dans le filtre à particules)

Gravité faible Filtre à particules (FAP) / système d'additif Eolys (hors AB ✓ Vérifié par un technicien

Le code défaut P1445 chez Citroën signifie que la quantité d'additif (Eolys) injectée dans le filtre à particules diesel a dépassé le seuil maximal fixé par le calculateur moteur. Ce code concerne le système antipollution des moteurs diesel HDi/BlueHDi équipés de l'additif, et non le freinage : il ne vient pas du bloc ABS. Il s'agit d'un compteur calculé par le logiciel, qui indique que le FAP approche de la fin de vie ou que le compteur n'a pas été remis à zéro après une intervention. Si un voyant ESP/ASR et une perte de communication avec le calculateur ABS (code U1313) apparaissent en même temps, ce sont des défauts distincts à traiter séparément.

L'essentiel

Code défaut	P1445 — Citroën
Signification	Quantité d'additif FAP trop élevée (seuil maximal d'additif injecté dans le filtre à particules)
Système	Filtre à particules (FAP) / système d'additif Eolys (hors AB
Véhicules concernés	Citroën diesel HDi / BlueHDi équipées du système d'additif Eolys : C3, C4, C4 Picasso, C5, Berlingo, DS3, DS4, DS5
Gravité	Faible
Peut-on rouler ?	Oui, temporairement, avec prudence
Solution	Vérifications ci-dessous ; le bloc ABS n'est généralement pas en cause

Peut-on continuer à rouler ?

Oui, temporairement : le P1445 n'affecte pas le freinage et ne constitue pas une panne immédiate. Il faut toutefois faire contrôler le système FAP rapidement, car un filtre saturé peut entraîner une perte de puissance. Si le voyant ESP/ASR est allumé, l'assistance à la stabilité peut être inactive : roulez avec prudence.

Symptômes

Voyant antipollution allumé au tableau de bord
Message de type « Risque de colmatage du filtre à particules » ou « Anomalie antipollution »
Régénérations du FAP plus fréquentes si le filtre se colmate
Perte de puissance ou mode dégradé si le défaut persiste
Voyant ESP/ASR allumé et absence de communication avec le calculateur ABS (U1313) : défaut séparé, à diagnostiquer à part

Causes possibles

Filtre à particules en fin de vie

Fréquente

Avec le temps, l'additif injecté s'accumule dans le FAP et ne s'évacue pas. Une fois le seuil cumulé atteint, le calculateur déclenche le P1445 : le filtre est alors plus proche de la fin que du début de sa vie.

Compteur d'additif non remis à zéro

Fréquente

Après un remplissage d'additif ou un remplacement du FAP, le compteur doit être réinitialisé avec un outil de diagnostic. Sans cela, le calculateur conserve une valeur erronée et génère le code alors que le système fonctionne parfois normalement.

Filtre à particules colmaté par l'additif

Possible

Des trajets courts répétés et des régénérations incomplètes favorisent l'accumulation de cérine dans le filtre et son encrassement.

Capteur de pression différentielle défaillant

Possible

Une mesure erronée de l'état du filtre peut fausser l'estimation du calculateur et contribuer à l'apparition du défaut.

Pompe d'additif défectueuse

Rare

Une pompe qui injecte des quantités incorrectes d'additif peut faire dépasser le seuil, indépendamment du compteur d'entretien.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire les défauts avec un outil de diagnostic PSA et confirmer que le P1445 provient bien du calculateur moteur, pas du bloc ABS
Consulter le compteur d'additif et la date de la dernière réinitialisation (remplissage d'additif ou changement de FAP)
Contrôler la distance parcourue entre les dernières régénérations : une distance courte indique un FAP qui se colmate vite
Relever la pression différentielle du FAP et le fonctionnement du capteur associé
Contrôler la pompe d'additif et le circuit d'injection d'additif
Si le FAP est remplacé, déclarer le changement de filtre dans le calculateur pour remettre le compteur à zéro
Pour le voyant ESP/ASR et le U1313, contrôler séparément la communication avec le calculateur ABS (alimentation, masses, réseau, calculateur)

La solution

Questions fréquentes

Le P1445 oblige-t-il à remplacer le filtre à particules ?

Pas systématiquement. Le code repose sur un compteur calculé : il peut venir d'une réinitialisation oubliée après un remplissage d'additif. Il faut d'abord contrôler le compteur, les régénérations et la pression différentielle avant de décider.

Le P1445 vient-il du bloc ABS ?

Non. C'est un code du système antipollution (FAP), géré par le calculateur moteur. Si le voyant ESP/ASR est allumé en même temps, avec un code de communication comme U1313, il s'agit d'un autre défaut à diagnostiquer séparément.

Comment faire disparaître le code P1445 ?

Il faut traiter la cause : remplacer le FAP si nécessaire ou réinitialiser le compteur d'additif avec un outil de diagnostic adapté. Une simple effacement du code sans traiter la cause le fera souvent revenir.

Quels modèles Citroën sont concernés ?

Les Citroën diesel HDi et BlueHDi équipées du système d'additif Eolys, par exemple les C3, C4, C5, Berlingo et DS3 à DS5.

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Fiche publiée le 31/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle et vérifiée par un technicien Diag-Engine. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.