Code défaut C1380 Citroën : Pompe de recirculation ABS : pompe bloquée, circuit ouvert, court-circuit CC- ou CC+
Le code défaut C1380 chez Citroën signifie que la pompe de recirculation du bloc ABS (moteur de pompe intégré au groupe hydraulique) est défaillante : pompe bloquée, circuit ouvert ou court-circuit au moins/au plus selon la valise. Le calculateur désactive alors l'ABS et, selon les modèles, l'ESP/ASR, ce qui allume les voyants au tableau de bord. Le freinage classique reste disponible, mais sans assistance antiblocage. Ce libellé vaut pour les Citroën équipées de blocs ATE/Teves (C2, C3, DS3, C3 Picasso, Xsara, Berlingo…) ; sur d'autres marques, le même code a une autre signification, mais ce n'est pas le cas chez Citroën.
L'essentiel
| Code défaut | C1380 — Citroën |
|---|---|
| Codes équivalents | C2116 · 21376 |
| Signification | Pompe de recirculation ABS : pompe bloquée, circuit ouvert, court-circuit CC- ou CC+ |
| Système | ABS / ESP (pompe de recirculation du bloc hydraulique) |
| Calculateurs concernés | ATE / Teves MK70 (C2, C3, C3 Picasso, DS3) et autres blocs ATE des Citroën de la même période |
| Véhicules concernés | Citroën C3 (le plus fréquent), C2, C3 Picasso, DS3, Saxo, Xsara, Xsara Picasso, Berlingo, C4 et C5 premières générations |
| Vu à l'atelier | Code relevé sur 20 blocs ABS Citroën reçus à l'atelier Diag-Engine |
| Gravité | Moyenne |
| Peut-on rouler ? | Oui, avec prudence |
| Solution | Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €) |
Peut-on continuer à rouler ?
Oui, avec prudence : le freinage hydraulique classique fonctionne, mais l'ABS et l'ESP sont désactivés. Adaptez votre conduite (distances de freinage plus longues, prudence sur sol mouillé) et faites réparer rapidement.
Symptômes
- Voyant ABS allumé en permanence
- Voyant ESP / ASR allumé sur les modèles équipés
- ABS et antipatinage désactivés
- Défaut permanent, qui revient après effacement
- Message ou voyant STOP / frein sur certains modèles
- Parfois freinage moins stable en cas de freinage appuyé
Causes possibles
Moteur de pompe du bloc ABS grippé ou usé
FréquenteLa pompe de recirculation est interne au bloc : si elle est bloquée ou consomme trop de courant, le calculateur enregistre le défaut de façon permanente.
Défaut électrique d'alimentation de la pompe (circuit ouvert, CC- ou CC+)
FréquenteLe code peut traduire un manque de tension pour piloter la pompe : relais interne, piste ou soudure de la carte du calculateur.
Connectique du calculateur oxydée ou abîmée
PossibleUn connecteur corrodé ou des contacts dégradés peuvent perturber l'alimentation de la pompe.
Fusible ou alimentation puissance du bloc ABS défaillants
PossibleUn fusible, y compris ceux situés sous le boîtier principal, ou un câble d'alimentation en défaut prive la pompe de courant.
Bloc de remplacement incompatible ou mal paramétré
RareUn bloc d'occasion dont les références ne correspondent pas exactement au véhicule peut conserver un défaut C1380 non effaçable.
Vérifications à faire, dans l'ordre
- Effacer le défaut et vérifier s'il revient : s'il est permanent, la panne est réelle.
- Contrôler visuellement le connecteur du calculateur ABS (corrosion, broches abîmées, humidité).
- Vérifier les fusibles d'alimentation du bloc ABS, y compris ceux cachés sous les fusibles principaux.
- Contrôler l'alimentation et la masse du bloc avec un multimètre.
- Lancer le test d'activation de la pompe avec un outil de diagnostic compatible et observer son fonctionnement.
- Faire examiner le calculateur et le moteur de pompe en atelier spécialisé (soudures, relais, pompe).
La solution
La pompe de recirculation est intégrée au bloc hydraulique et son électronique de pilotage se trouve dans le calculateur. Le bloc est donc en cause quand le moteur de pompe est grippé, quand le relais ou la carte d'alimentation de la pompe est défaillant, ou quand le défaut reste permanent malgré une connectique et une alimentation saines. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé (soudures fissurées, composants de la carte, moteur de pompe, connectique), ce qui évite un bloc neuf coûteux et une procédure de configuration.
Bloc ABS Citroën
Diag-Engine répare votre calculateur ABS au lieu de le remplacer : réparation sous 48 h une fois le bloc reçu à l'atelier de Bosrobert (27).
Questions fréquentes
Que signifie le code C1380 sur une Citroën ?
Il signale un défaut de la pompe de recirculation du bloc ABS : pompe bloquée, circuit ouvert ou court-circuit selon l'outil de diagnostic.
Peut-on effacer le code C1380 ?
On peut tenter de l'effacer, mais si le défaut est permanent il revient immédiatement : la pompe ou son alimentation reste à réparer.
Faut-il changer tout le bloc ABS ?
Pas forcément. La pompe étant interne au bloc, le remplacement complet est la solution constructeur, mais le bloc d'origine peut souvent être réparé, ce qui évite aussi les problèmes de compatibilité.
Le C1380 peut-il apparaître avec d'autres codes ?
Oui, parfois avec des codes de capteurs de roue. Dans ce cas, traitez d'abord le C1380, qui est généralement la panne d'origine.
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Fiche publiée le 19/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.