Code défaut C0040 Citroën : Contacteur de feux stop : incohérence avec le capteur de pression de freinage

Gravité moyenne ABS / ESP – contacteur de frein et capteur de pression

Le code défaut C0040 chez Citroën signifie « défaut du contacteur de pédale de frein : incohérence avec le capteur de pression ». Le calculateur ABS/ESP constate que la pression mesurée dans le circuit de freinage ne correspond pas à l'information du contacteur de pédale (par exemple forte pression sans mouvement de pédale détecté). Les voyants ABS, ESP/ASR et parfois STOP s'allument, et l'ABS/ESP peut être désactivé. Attention : en OBD générique, C0040 désigne souvent le capteur de roue avant droite chez d'autres marques ; sur Citroën, le libellé constructeur est celui du contacteur de frein, et ce capteur de pression est intégré au bloc ABS sur les générations de bloc de type ATE MK60.

L'essentiel

Code défaut	C0040 — Citroën
Signification	Contacteur de feux stop : incohérence avec le capteur de pression de freinage
Système	ABS / ESP – contacteur de frein et capteur de pression
Calculateurs concernés	ATE MK60 et versions ultérieures (capteur de pression de freinage intégré au bloc)
Véhicules concernés	Citroën Jumpy/Dispatch (2014), C5 (X7) et autres modèles Citroën équipés d'un bloc ABS/ESP avec capteur de pression
Vu à l'atelier	Code relevé sur 7 blocs ABS Citroën reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence, à faire contrôler
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Le freinage de base reste normalement assuré, mais l'ABS et l'ESP peuvent être désactivés, ce qui allonge les distances d'arrêt sur chaussée glissante. Si la pédale est anormale ou si le voyant STOP s'allume, faites contrôler le véhicule rapidement et roulez avec prudence sur de courtes distances.

Symptômes

Voyant ABS allumé au tableau de bord
Voyants ESP/ASR allumés, bouton ESP sans effet
Messages « ABS défaillant », « ESP/ASR défaillant », parfois voyant STOP à l'appui sur la pédale
Pédale de frein au toucher anormal
Défaut qui apparaît souvent lors d'un freinage appuyé ou à la mise du contact
Feux stop qui peuvent continuer à fonctionner normalement

Causes possibles

Contacteur de pédale de frein (feux stop) défectueux ou mal réglé

Fréquente

Si le contacteur ne signale pas l'appui sur la pédale alors que le capteur de pression mesure une pression élevée, le calculateur enregistre l'incohérence. C'est la première cause à écarter, d'autant que la pièce est peu coûteuse.

Capteur de pression de freinage intégré au bloc hydraulique ABS défaillant

Fréquente

Sur les blocs de type ATE MK60, le capteur est intégré au groupe hydraulique et ne se remplace pas seul. Quand le contacteur et son câblage sont sains, c'est la cause habituelle.

Câblage, connecteur ou alimentation (fusible) du contacteur de frein en défaut

Possible

Un faux contact, une oxydation ou une perte d'alimentation du contacteur suffisent à faire enregistrer le code.

Calculateur ABS/ESP en défaut (carte électronique, soudures, connectique)

Possible

Le calculateur peut mal interpréter les signaux pression/contacteur à cause d'un défaut interne, par exemple des soudures fissurées.

Problème d'information de pédale (embrayage/frein) sur certains modèles utilitaires

Rare

Sur certains véhicules, d'autres informations de pédale sont lues dans les données du calculateur ; une valeur incohérente aide à orienter le diagnostic.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Vérifier que les feux stop s'allument et s'éteignent correctement à chaque appui sur la pédale
Contrôler le fusible et l'alimentation du contacteur de frein, puis son connecteur et son câblage
Lire les données en direct : état du contacteur de frein et pression de freinage, et comparer au mouvement de la pédale
Contrôler le réglage et le fonctionnement du contacteur de pédale ; le remplacer s'il est suspect
Effacer le code et faire un essai avec freinage appuyé pour voir s'il revient
Si le contacteur et son câblage sont sains, faire contrôler le capteur de pression intégré et le bloc ABS/ESP

La solution

Si le contacteur de frein, son câblage et son alimentation sont sains, le défaut vient souvent du capteur de pression intégré au bloc hydraulique ou de l'électronique du calculateur ABS/ESP. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé (soudures fissurées, composants de la carte, connectique), ce qui évite l'achat d'un bloc neuf.

Questions fréquentes

Que signifie le code C0040 sur une Citroën ?

Il indique une incohérence entre le contacteur de pédale de frein et le capteur de pression de freinage. Le calculateur ABS/ESP détecte par exemple une forte pression sans mouvement de pédale.

Faut-il changer le contacteur de frein ?

C'est la première piste, car la pièce est peu coûteuse et la cause est fréquente. Contrôlez d'abord ses données en direct, son alimentation et son câblage. Si tout est sain, le capteur de pression du bloc ABS est en cause.

Le code C0040 est-il toujours un capteur de roue ?

Non. En OBD générique, il désigne souvent le capteur de roue avant droite chez d'autres marques. Chez Citroën, le libellé constructeur concerne le contacteur de frein et sa cohérence avec le capteur de pression.

Le bloc ABS peut-il être réparé ?

Oui, dans bien des cas. Si le défaut vient du calculateur (soudures, composants, connectique), il peut être réparé sans acheter de bloc neuf.

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Fiche publiée le 22/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.