Code défaut C1348 Citroën : Électrovanne d'échappement (décharge) arrière droite défectueuse
Le code défaut C1348 chez Citroën signifie défaut de l'électrovanne d'échappement (décharge) de la roue arrière droite, située dans le groupe hydraulique ABS/ESP. Cette électrovanne module la baisse de pression de freinage sur cette roue pendant les phases ABS et ESP. Quand elle est en défaut, le calculateur désactive l'ABS et l'ESP et allume les voyants correspondants. Le freinage classique reste en principe disponible, mais sans assistance antiblocage ni antidérapage. Ce libellé est celui des véhicules du groupe PSA ; il peut apparaître avec d'autres codes d'électrovannes (C1346 pour l'admission arrière droite, C1350 pour un défaut interne).
L'essentiel
| Code défaut | C1348 — Citroën |
|---|---|
| Signification | Électrovanne d'échappement (décharge) arrière droite défectueuse |
| Système | ABS / ESP (électrovanne du groupe hydraulique) |
| Calculateurs concernés | Bosch 8.1 (ABS/ESP) notamment ; code présent sur plusieurs générations de blocs PSA |
| Véhicules concernés | Modèles Citroën équipés d'un bloc ABS/ESP (par exemple C6 et autres modèles du groupe PSA) ; années non précisées |
| Vu à l'atelier | Code relevé sur 4 blocs ABS Citroën reçus à l'atelier Diag-Engine |
| Gravité | Moyenne |
| Peut-on rouler ? | Oui, avec prudence |
| Solution | Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €) |
Peut-on continuer à rouler ?
Le freinage classique reste généralement disponible, mais l'ABS et l'ESP peuvent être désactivés. Vous pouvez rouler avec prudence, à vitesse modérée et en augmentant les distances de freinage, le temps de faire contrôler le véhicule rapidement.
Symptômes
- Voyant ABS allumé au tableau de bord
- Voyant ESP / ASR allumé ou clignotant, antidérapage désactivé
- Message de défaut ABS/ESP affiché
- Défaut qui revient après effacement, parfois seulement à chaud ou après démarrage
- Codes associés possibles sur les autres électrovannes (admission arrière droite, défaut interne du bloc)
Causes possibles
Connectique ou soudures du calculateur ABS (commande de l'électrovanne)
FréquenteLes bobines des électrovannes sont commandées par la carte électronique du calculateur. Des soudures fissurées ou des contacts oxydés entre la carte et le groupe hydraulique coupent la commande de l'électrovanne arrière droite.
Électrovanne d'échappement arrière droite grippée ou bobine défaillante
FréquenteLa bobine peut être coupée ou en court-circuit, ou le clapet coincé par des impuretés ou du liquide de frein vieilli, ce qui provoque le défaut.
Alimentation ou masse du calculateur ABS insuffisante
PossibleUne batterie faible, une masse oxydée ou un fusible/relais en défaut peuvent faire détecter une anomalie sur la commande des électrovannes.
Connecteur ou faisceau du bloc ABS endommagé
PossibleBroches oxydées, humidité ou connecteur mal enclenché perturbent la liaison entre le calculateur et le groupe hydraulique.
Liquide de frein pollué ou très ancien
RareLes impuretés et l'humidité peuvent bloquer les clapets des électrovannes et provoquer un défaut de fonctionnement.
Défaut interne du groupe hydraulique (cas avec C1350)
RareSi le code apparaît avec un défaut interne du bloc, plusieurs électrovannes sont touchées et l'ensemble calculateur/groupe hydraulique est en cause.
Vérifications à faire, dans l'ordre
- Contrôler la tension de la batterie et l'état des masses ainsi que des fusibles liés à l'ABS/ESP
- Lire tous les codes mémorisés (notamment C1346 et C1350) et noter ceux qui sont associés
- Effacer les défauts puis faire un essai routier pour voir si C1348 revient immédiatement ou à chaud
- Contrôler le niveau et l'ancienneté du liquide de frein, et faire une purge si nécessaire
- Inspecter le connecteur du bloc ABS : broches, oxydation, humidité, verrouillage
- Faire un test actif des électrovannes à la valise, puis faire contrôler le calculateur (soudures, composants de la carte) ou le groupe hydraulique
La solution
L'électrovanne d'échappement arrière droite fait partie du groupe hydraulique et est pilotée par le calculateur ABS. Le bloc est en cause si la connectique est saine, si l'alimentation est correcte et si le code revient après effacement : soudures fissurées, composant de la carte défaillant ou bobine de l'électrovanne. Dans beaucoup de cas, le calculateur peut être réparé (reprise des soudures, remplacement de composants, connectique) plutôt que remplacé, ce qui évite de changer tout le bloc.
Bloc ABS Citroën
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Questions fréquentes
Que signifie le code C1348 sur une Citroën ?
Il indique un défaut de l'électrovanne d'échappement (décharge) de la roue arrière droite, située dans le groupe hydraulique ABS/ESP. L'ABS et l'ESP sont alors généralement désactivés.
Faut-il remplacer tout le bloc ABS ?
Pas forcément. Si la cause est dans le calculateur (soudures fissurées, composants de la carte, connectique), il peut souvent être réparé. Le remplacement n'est à envisager que si le groupe hydraulique lui-même est défaillant.
Le freinage est-il affecté ?
Le freinage hydraulique normal reste en principe disponible, mais sans antiblocage ni antidérapage. Il faut donc anticiper davantage, surtout sur sol mouillé ou glissant.
Un simple effacement du code suffit-il ?
Non, si le défaut est réel, il revient. Il faut chercher la cause : alimentation, connecteur, électrovanne ou calculateur.
Autres codes Citroën
- C1380 Pompe de recirculation ABS : pompe bloquée, circuit ouvert, court-circuit CC- ou CC+
- C1350 Relais des vannes / électrovannes : défaut interne
- C1381 Défaut d'alimentation de la pompe de recirculation (ABS/ESP)
- U1213 Données ABS/ESP invalides ou absentes sur le réseau CAN (défaut de communication avec le calculateur ABS/ESP)
- C0040 Contacteur de feux stop : incohérence avec le capteur de pression de freinage
- C1302 Signal du capteur de pression de freinage défaillant (circuit ouvert, court-circuit au + ou à la masse)
- P0500 Capteur de vitesse du véhicule : signal absent, incohérent ou non plausible
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Fiche publiée le 25/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.