Code défaut P1130 Audi : Correction carburant long terme, rangée 2 (multiplicative) : mélange trop pauvre

Gravité moyenne Moteur – correction de mélange (non ABS/ESP)

Le code défaut P1130 chez Audi signifie que le calculateur moteur détecte un mélange trop pauvre sur la rangée de cylindres 2 (correction carburant long terme, partie multiplicative), ce qui correspond au code VAG 17538. Ce n'est pas un défaut ABS/ESP : il concerne l'admission d'air, la mesure du débit d'air ou les sondes lambda, surtout sur les V6 et V8 essence (A4, A6, A8, S4 d'époque). Ne le confondez pas avec le code VAG 01130 (« ABS : signal non plausible »), qui, lui, concerne le bloc ABS ; si vos voyants ABS et ESP sont allumés, c'est ce second code qu'il faut examiner.

L'essentiel

Code défaut	P1130 — Audi
Codes équivalents	17538
Signification	Correction carburant long terme, rangée 2 (multiplicative) : mélange trop pauvre
Système	Moteur – correction de mélange (non ABS/ESP)
Calculateurs concernés	Calculateur moteur Bosch (ex. ME7 / ME7.1.1) ; pas un calculateur ABS
Véhicules concernés	Audi essence V6 / V8 du début des années 2000 (A4, A6 C5, A8 D2, S4), selon les sources consultées
Vu à l'atelier	Code relevé sur 5 blocs ABS Audi reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications ci-dessous ; le bloc ABS n'est généralement pas en cause

Peut-on continuer à rouler ?

Oui, en général : le défaut touche surtout les émissions et la puissance, mais faites-le diagnostiquer rapidement pour éviter d'abîmer le catalyseur. Si les voyants ABS/ESP sont allumés, le freinage de base reste actif mais les aides à la conduite sont réduites : roulez prudemment.

Symptômes

Voyant moteur (EPC / check engine) allumé
Code qui revient après effacement, parfois au bout de quelques centaines de kilomètres
Perte de puissance à pleine charge ou ralenti irrégulier
Souvent associé au code P1128 (même défaut sur la rangée 1)
Voyants ABS et ESP allumés si un code ABS distinct (ex. 01130) est présent en parallèle : ce n'est pas la conséquence directe de P1130

Causes possibles

Prise d'air dans l'admission

Fréquente

Joint de collecteur d'admission fuyard, durites ou manchon du boîtier papillon fissurés, durites de dépression ou de l'air secondaire déchirées : de l'air non mesuré appauvrit le mélange.

Débitmètre d'air (MAF) encrassé ou défaillant

Fréquente

Un débitmètre qui sous-estime le débit d'air fausse le calcul du carburant sur toute la plage de charge, ce qui génère un code de type multiplicatif.

Sonde lambda de la rangée 2 défaillante ou câblage endommagé

Possible

Une sonde vieillie ou un faisceau/connecteur oxydé ou coupé donne une mesure erronée de la richesse.

Pression de carburant insuffisante

Possible

Pompe, filtre ou régulateur faibles, ou injecteurs encrassés, empêchent d'alimenter correctement la rangée concernée.

Électrovanne de purge du canister restée ouverte

Rare

Elle laisse entrer de l'air ou des vapeurs non maîtrisées dans l'admission et perturbe le mélange.

Fuite ou entrée d'air dans le circuit d'échappement / air secondaire

Rare

Un défaut du système d'air secondaire ou une fuite avant la sonde peut fausser la lecture de richesse.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire tous les codes moteur et ABS : vérifier si P1128 (rangée 1) est présent et si le code ABS 01130 est stocké séparément
Inspecter visuellement les durites d'admission, le manchon du boîtier papillon et les durites de dépression / air secondaire
Rechercher une prise d'air (écoute, test au spray de nettoyant frein ou au propane autour du collecteur)
Nettoyer puis contrôler le débitmètre d'air et comparer ses valeurs avec la charge moteur
Contrôler les valeurs de la sonde lambda de la rangée 2 et l'état du faisceau et des connecteurs
Mesurer la pression de carburant et vérifier les injecteurs et l'électrovanne de purge du canister

La solution

Questions fréquentes

P1130 est-il un code ABS ou ESP ?

Non. Chez Audi, P1130 est un code moteur lié à la correction de mélange de la rangée 2. Il ne provoque pas directement l'allumage des voyants ABS et ESP.

Pourquoi mes voyants ABS et ESP sont-ils allumés ?

Un code ABS distinct est probablement présent, par exemple 01130 (« ABS : signal non plausible »), souvent confondu avec P1130. Lisez les codes du calculateur ABS séparément ; selon les cas, ce défaut peut venir du bloc ABS.

Quelle est la différence entre P1128 et P1130 ?

P1128 concerne la rangée de cylindres 1 et P1130 la rangée 2. Si les deux sont présents, la cause est plutôt commune : prise d'air, débitmètre d'air ou pression de carburant.

Peut-on simplement effacer le code ?

Vous pouvez l'effacer, mais s'il vient d'une cause réelle comme une prise d'air ou un débitmètre encrassé, il reviendra après quelques centaines de kilomètres.

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Fiche publiée le 24/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.