Code défaut 00810 Audi : Capteur 1/2 de pression de freinage : signal non plausible ou adaptation absente

Gravité moyenne ESP / capteur de pression de freinage (G201/G214) ✓ Vérifié par un technicien

Le code défaut 00810 chez Audi signifie « Capteur 1/2 de pression de freinage » : le calculateur ABS/ESP juge le signal du capteur de pression (G201 et G214) non plausible, ou constate que son réglage de base n'a pas été fait ou a été perdu. Il apparaît surtout sur les Audi A2, A3 8P et TT 8N équipées du bloc ATE MK60, où le capteur est intégré au groupe hydraulique ; sur ces voitures, le défaut qui revient après effacement vient souvent du bloc lui-même. La signification reste la même sur toute la marque, mais le défaut peut s'afficher avec « adaptation absente » (après coupure de batterie, par exemple) ou « signal non plausible » (défaut réel du capteur ou du câblage), et la cause diffère selon le cas.

L'essentiel

Code défaut	00810 — Audi
Codes équivalents	01435
Signification	Capteur 1/2 de pression de freinage : signal non plausible ou adaptation absente
Système	ESP / capteur de pression de freinage (G201/G214)
Calculateurs concernés	ATE (Continental) MK60 / MK60EC1 et blocs VAG apparentés
Véhicules concernés	Audi A2, A3 8P (2003-2012), TT 8N (1998-2006) ; code également documenté chez VW, Seat et Skoda
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Oui, avec prudence : le freinage de base reste normalement assuré, mais l'ESP et l'antipatinage peuvent être désactivés. Adaptez votre conduite (distances, chaussée glissante) et faites contrôler le système rapidement, surtout si la pédale paraît molle ou si le voyant ABS est aussi allumé.

Symptômes

Voyant ESP (triangle) allumé en permanence, souvent sans réaction au bouton ESP
Voyant ABS allumé sur une partie des cas
ESP / antipatinage désactivés, l'ABS de base restant en général fonctionnel
Défaut apparu après une coupure ou un remplacement de batterie (adaptation perdue)
Défaut intermittent qui s'efface après quelques heures moteur coupé puis revient
Souvent accompagné des codes 00778 (angle de volant) et 01423 (accélération transversale G200)

Causes possibles

Réglage de base du capteur de pression perdu ou non effectué

Fréquente

Après une coupure ou une décharge de batterie, ou après une intervention sur le système, le calculateur perd l'adaptation. Le défaut s'affiche alors avec la mention « pas de réglage de base ou réglage incorrect ».

Capteur de pression interne au bloc ABS défaillant

Fréquente

Sur les blocs de type MK60 (A3 8P, TT 8N), le capteur de pression est intégré au groupe hydraulique et vieillit mal. Si le défaut « signal non plausible » revient après effacement, le bloc est la cause habituelle.

Capteur G201 ou G214 monté sur le maître-cylindre défaillant ou mal raccordé

Possible

Sur certaines versions, ces capteurs sont fixés sous le maître-cylindre de frein. Un capteur en fin de vie, une connectique oxydée ou un montage défectueux donnent un signal incohérent.

Contacteur de feux stop défectueux

Possible

Plusieurs propriétaires signalent qu'un contacteur de feux stop défaillant peut déclencher ce code, parfois avec un défaut de signal de frein associé.

Défaut de câblage, de masse ou d'alimentation du capteur

Rare

Coupure du fil de masse, court-circuit du fil de signal, fusible ou alimentation du calculateur insuffisante peuvent rendre le signal non plausible.

Intervention récente sur les freins ou le circuit hydraulique

Rare

Purge incomplète (air dans le circuit), remplacement de liquide ou d'étriers : le calculateur peut alors détecter une pression incohérente.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire la mémoire de défauts du calculateur ABS (adresse 03) et relever la mention exacte : « adaptation absente » ou « signal non plausible ».
Contrôler la tension de batterie (au moins 12 V) ainsi que les fusibles et l'alimentation du calculateur ABS.
Effacer le défaut, faire un essai routier avec quelques freinages, puis relire : s'il ne revient pas, il s'agissait d'un défaut passager.
Si la mention est « adaptation absente », effectuer le réglage de base du capteur de pression de freinage avec une valise compatible. Il faut en général vérifier aussi l'angle de volant et le capteur d'accélération transversale G200 (codes 00778 et 01423).
Vérifier le contacteur de feux stop, ainsi que la connectique et le câblage des capteurs G201 et G214 (masse, signal, oxydation).
Contrôler les blocs de mesure du calculateur ABS et l'état de la purge du circuit de freinage.
Si le défaut « signal non plausible » revient alors que câblage et alimentation sont sains, faire diagnostiquer le bloc ABS lui-même.

La solution

Sur les Audi A2, A3 8P et TT 8N équipées du bloc ATE MK60, le capteur de pression de freinage est intégré au groupe hydraulique. Si le défaut « signal non plausible » revient après effacement, et que le câblage, l'alimentation et le contacteur de feux stop sont sains, le bloc est la cause la plus probable. Dans ce cas, le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé : soudures fissurées, composants de la carte électronique ou connectique. Cela évite un bloc neuf coûteux et une reprogrammation.

Questions fréquentes

Que signifie le code 00810 sur une Audi ?

Il signifie « Capteur 1/2 de pression de freinage ». Le calculateur ABS/ESP considère le signal des capteurs de pression (G201 et G214) comme non plausible, ou bien leur réglage de base est absent ou perdu.

Le code 00810 est apparu après un changement de batterie, est-ce normal ?

Oui, c'est fréquent. Une coupure ou une décharge de batterie peut faire perdre les adaptations. Il faut alors refaire le réglage de base du capteur de pression, souvent aussi celui de l'angle de volant (00778) et du capteur d'accélération transversale G200 (01423), avec une valise adaptée.

Le code 00810 revient après l'avoir effacé : que faire ?

Vérifiez d'abord l'alimentation, le câblage, la connectique des capteurs et le contacteur de feux stop. Si tout est sain, le capteur de pression interne du bloc ABS est la cause la plus courante sur A3 8P et TT 8N. Le bloc peut alors souvent être réparé.

Peut-on rouler avec le code 00810 ?

Oui, avec prudence. Le freinage de base fonctionne en général, mais l'ESP et l'antipatinage peuvent être coupés. Faites contrôler le système rapidement.

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Fiche publiée le 30/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle et vérifiée par un technicien Diag-Engine. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.