Code défaut P0571 Audi : Circuit du contacteur de frein / régulateur (A) : dysfonctionnement

Gravité moyenne Contacteur de feux stop / signal de frein (moteur, ABS/ESP, ✓ Vérifié par un technicien

Le code défaut P0571 chez Audi signifie que le calculateur a détecté un dysfonctionnement du circuit du contacteur de frein (« A »), c'est-à-dire un signal de pédale de frein absent, incohérent ou bloqué. Il s'agit d'un code générique de la chaîne de traction (calculateur moteur) et non d'un défaut direct de capteur de roue. Il peut toutefois allumer les voyants ABS/ESP, car ces systèmes utilisent aussi le signal de frein. Chez Audi/VAG, il est souvent associé à « Contacteur de feux stop (F) : signal non plausible » (16955 / 01393). Le libellé exact et l'emplacement du contacteur varient selon le modèle : sur les A4 B6 ou A6 C6, le contacteur se trouve sous la pédale et se dérègle ou casse facilement, tandis que sur des modèles plus récents (A6 C7, Q7), le signal passe par un système différent (pression de frein, relais de coupure des feux stop).

L'essentiel

Code défaut	P0571 — Audi
Codes équivalents	16955 · 01393 · 001393 · 423B
Signification	Circuit du contacteur de frein / régulateur (A) : dysfonctionnement
Système	Contacteur de feux stop / signal de frein (moteur, ABS/ESP,
Calculateurs concernés	Calculateur moteur (lecture du contacteur de frein) ; calculateur ABS/ESP si défauts associés (01316, P1649)
Véhicules concernés	Audi A4 B6 (2000-2004), A6 C6, A6 C7, Q7 et autres modèles VAG équipés d'un contacteur de feux stop (F)
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Vous pouvez rouler à court terme avec prudence, car le freinage hydraulique reste en général disponible. Si les feux stop ne fonctionnent pas, c'est un risque pour les autres usagers et ils doivent être réparés rapidement. Le contrôle technique peut aussi les sanctionner.

Symptômes

Feux stop qui ne s'allument pas, ou qui restent allumés en permanence
Régulateur de vitesse (tempomat) inopérant
Voyant moteur (MIL) ou voyant EPC allumé, parfois voyant de préchauffage clignotant sur diesel
Voyants ABS/ESP allumés, parfois seulement lors d'un freinage appuyé
Réponse de l'accélérateur retardée ou moteur bridé
Défaut intermittent qui disparaît après quelques kilomètres

Causes possibles

Contacteur de feux stop (F) défectueux

Fréquente

Le contacteur sous la pédale de frein s'use, casse ou reste bloqué. Il est réputé fragile sur de nombreux modèles VAG.

Contacteur mal réglé ou mal monté

Fréquente

Après un remplacement, un contacteur à réglage mal positionné ou non conforme à l'origine peut donner un signal incohérent et faire réapparaître le défaut.

Ampoules de feux stop inadaptées ou grillées

Possible

Une ampoule de mauvais type (simple filament au lieu de double) ou défaillante fausse le contrôle du circuit de feux stop.

Connectique ou faisceau endommagé, fusible défaillant

Possible

Fil coupé, connecteur oxydé ou mal enfoncé, mauvaise masse ou alimentation perdue au niveau du contacteur ou de la boîte à fusibles.

Relais de coupure des feux stop ou capteur de pression de frein (modèles récents)

Rare

Sur certains modèles récents, le signal de frein dépend d'un relais ou d'un seuil de pression ; un défaut à ce niveau donne le même code.

Calculateur ABS/ESP ou calculateur moteur défaillant

Rare

Si le contacteur, le câblage et les ampoules sont sains, une entrée de calculateur défaillante ou un défaut de communication entre calculateurs peut être en cause.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Vérifier que les feux stop s'allument et s'éteignent correctement, et contrôler les ampoules (type correct, double filament)
Contrôler le fusible des feux stop et l'état de la batterie et des masses
Inspecter le contacteur sous la pédale de frein : fixation, position, réglage, connecteur et faisceau
Lire les blocs de valeurs de mesure du calculateur moteur pour voir si le contacteur change d'état à l'appui sur la pédale
Mesurer l'alimentation et la continuité du câblage entre le contacteur et les calculateurs (relais de coupure des feux stop selon modèle)
Remplacer le contacteur par une pièce conforme à l'origine, puis effacer les défauts et refaire un essai
Si le défaut persiste, contrôler les défauts associés (01316, P1649) et l'état du calculateur ABS/ESP

La solution

Le bloc ABS/ESP est rarement la cause première, car le défaut vient le plus souvent du contacteur de frein. Il peut toutefois être en cause si le contacteur, les ampoules et le câblage sont sains, ou si le code apparaît avec 01316 et P1649 (défauts liés au calculateur ABS ou à la communication entre calculateurs). Une entrée défaillante ou un défaut interne de la carte peut alors fausser le signal de frein. Le calculateur ABS peut souvent être réparé plutôt que remplacé (soudures fissurées, composants de la carte, connectique), après contrôle préalable du contacteur et du faisceau.

Ordre de réparationDiag-Engine · Bosrobert (27)

Bloc ABS Audi — code P0571

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Questions fréquentes

Que signifie le code P0571 sur une Audi ?

Le calculateur détecte un défaut sur le circuit du contacteur de frein (« A »). Chez Audi/VAG, il correspond généralement à « Contacteur de feux stop (F) : signal non plausible », aussi écrit 16955 ou 01393.

Pourquoi mes voyants ABS et ESP sont-ils allumés avec ce code ?

Les systèmes ABS/ESP utilisent le signal du contacteur de frein. Quand ce signal n'est pas fiable, certains voyants s'allument, parfois seulement lors d'un freinage appuyé. Réparer le contacteur ou son circuit les éteint en général.

Mes feux stop fonctionnent, le code peut-il quand même apparaître ?

Oui. Le signal peut être incohérent sans que les feux stop soient en panne visible, par exemple à cause d'un contacteur mal réglé, d'un faux contact ou d'une ampoule inadaptée. Un contrôle des valeurs de mesure permet de le confirmer.

Le code revient après le remplacement du contacteur, que faire ?

Vérifiez que la pièce est conforme à l'origine et correctement positionnée, puis contrôlez les ampoules, le fusible, le câblage et le connecteur. Si tout est sain, faites contrôler le calculateur ABS/ESP, surtout si 01316 ou P1649 sont présents.

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Fiche publiée le 14/11/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle et vérifiée par un technicien Diag-Engine. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.