Code défaut C1205 Mitsubishi : Capteur de vitesse de roue avant gauche : circuit ouvert ou court-circuit à la masse / à l'alimentation

Gravité moyenne ABS / ESP (ASC/ASTC) – capteur de roue avant gauche

Le code défaut C1205 chez Mitsubishi signifie que le calculateur ABS/ESP détecte un défaut électrique sur le circuit du capteur de vitesse de la roue avant gauche (fil coupé, circuit ouvert, ou court-circuit à la masse ou à l'alimentation selon les modèles). Le calculateur ne reçoit plus de signal fiable de cette roue et désactive l'ABS et, selon les modèles, l'antipatinage/ESP, d'où les voyants allumés. Le libellé est le même sur les L200, Outlander, Lancer, Galant, Pajero/Shogun et Colt consultés, seule la formulation varie légèrement selon la génération de calculateur. Attention : certains sites génériques donnent un autre libellé (électrovanne), qui concerne d'autres marques.

L'essentiel

Code défaut	C1205 — Mitsubishi
Signification	Capteur de vitesse de roue avant gauche : circuit ouvert ou court-circuit à la masse / à l'alimentation
Système	ABS / ESP (ASC/ASTC) – capteur de roue avant gauche
Calculateurs concernés	Calculateurs ABS/ASC/ASTC Mitsubishi intégrés au groupe hydraulique (selon modèle et génération)
Véhicules concernés	Mitsubishi L200, Outlander, Lancer, Galant, Pajero/Shogun et autres modèles à ABS/ASC, années 2000 à 2018 selon documentation constructeur
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence, sans ABS
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Oui, la voiture reste freinable normalement, mais sans ABS ni aide à la stabilité : roulez prudemment, évitez la pluie et le verglas, et faites contrôler rapidement. Si le témoin de frein principal s'allume aussi ou si la pédale se comporte de façon anormale, arrêtez-vous et faites remorquer.

Symptômes

Voyant ABS allumé en permanence
Voyant ESP / ASC / antipatinage allumé ou clignotant (selon équipement)
ABS et contrôle de stabilité désactivés, le freinage classique reste disponible
Compteur de vitesse ou régulateur de vitesse perturbé dans certains cas
Défaut qui revient après effacement, ou apparaît par intermittence (vibrations, humidité, braquage)
Autres codes de capteurs de roue ou de communication (réseau CAN) parfois présents en même temps

Causes possibles

Capteur de vitesse de roue avant gauche défectueux

Fréquente

Le bobinage interne du capteur peut être coupé ou en court-circuit, ou le capteur peut être encrassé ou endommagé. C'est la cause la plus courante d'un circuit ouvert sur cette roue.

Faisceau ou connecteur du capteur endommagé

Fréquente

Le câble qui court le long du passage de roue et de la suspension subit flexions, frottements, corrosion et projections d'eau. Il peut se couper ou se mettre à la masse, surtout au braquage.

Capteur mal fixé, encrassé ou entrefer anormal

Possible

Un capteur mal positionné, couvert de limaille ou de boue, ou un roulement de roue avec du jeu dégrade le signal et peut provoquer un défaut.

Couronne / codeur de roue abîmé

Possible

Une couronne crantée ou un codeur magnétique encrassé, rouillé ou fissuré ne produit plus un signal exploitable pour le capteur.

Calculateur ABS/ESP (groupe hydraulique intégré) défaillant

Possible

La documentation constructeur cite le calculateur parmi les causes probables. Une entrée capteur défaillante sur la carte, une soudure fissurée ou un connecteur oxydé donnent le même défaut, y compris quand capteur et câblage sont sains.

Défaut d'alimentation ou de réseau CAN

Rare

Si plusieurs codes de capteurs de roue apparaissent en même temps, pensez à un problème d'alimentation, de masse ou de communication plutôt qu'à plusieurs capteurs en panne.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire tous les codes avec un outil capable de lire l'ABS, noter les défauts associés (autres roues, réseau CAN), puis effacer et vérifier si C1205 revient immédiatement.
Inspecter visuellement le capteur avant gauche, son câble et ses fixations : coupure, frottement, corrosion, capteur mal enfoncé ou encrassé.
Débrancher et contrôler le connecteur du capteur et celui du calculateur : broches oxydées, humides, tordues ou desserrées.
Mesurer la résistance du capteur et la continuité du câble entre capteur et calculateur, et rechercher un court-circuit à la masse ou au +12 V, en suivant les valeurs du manuel du modèle.
Contrôler la couronne ou le codeur de la roue avant gauche, ainsi que le jeu du roulement de roue.
Observer la vitesse de la roue avant gauche dans les données en direct lors d'un essai ; si capteur et câblage sont sains, faire contrôler le calculateur ABS (entrée capteur, soudures).

La solution

Si le capteur, son câblage et la couronne sont corrects et que le code persiste, ou si plusieurs codes de capteurs de roue apparaissent en même temps, le calculateur ABS/ESP (intégré au groupe hydraulique) peut être en cause : circuit d'entrée du capteur défaillant, soudures fissurées, composant de la carte HS ou connectique oxydée. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé, ce qui évite un bloc neuf coûteux et une reprogrammation. En cas de remplacement du groupe hydraulique, le constructeur impose un calibrage des capteurs d'angle de volant et d'accélération/lacet.

Questions fréquentes

Que signifie le code C1205 sur une Mitsubishi ?

Il indique un défaut sur le circuit du capteur de vitesse de la roue avant gauche, le plus souvent un circuit ouvert (fil coupé) ou un court-circuit. Le calculateur ne reçoit plus le signal de cette roue et coupe l'ABS et l'ESP.

Le code C1205 vient-il toujours du capteur ?

Non. Le capteur et son câble sont les causes les plus fréquentes, mais un connecteur oxydé, une couronne abîmée ou le calculateur ABS lui-même peuvent aussi provoquer ce code. Il faut donc mesurer avant de remplacer des pièces.

Le code revient après effacement, que faire ?

Le défaut est alors bien présent. Contrôlez le câblage et le connecteur de la roue avant gauche, puis le capteur. Si tout est conforme, faites tester le calculateur ABS, dont l'entrée capteur peut être réparée.

Le voyant ABS s'allume avec plusieurs codes de capteurs de roue, est-ce normal ?

Ce cas oriente plutôt vers un problème commun : alimentation, masse, réseau CAN ou calculateur ABS, plutôt que vers plusieurs capteurs en panne simultanée.

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Code défaut Marque

Fiche publiée le 02/11/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.