Code défaut C1361 Mitsubishi : Capteur de pression du maître-cylindre : signal bloqué ou gain trop faible
Le code défaut C1361 chez Mitsubishi signifie que le capteur de pression du maître-cylindre (M/C pressure sensor) envoie un signal bloqué ou avec un gain trop faible, c'est-à-dire des caractéristiques anormales. Le calculateur ABS/ESP ne peut plus mesurer correctement la pression de freinage : l'ABS, l'antipatinage et le contrôle de stabilité sont alors limités ou coupés. Sur certains modèles (L200 notamment), la procédure officielle de diagnostic de ce code passe aussi par le contacteur de feux stop et le réseau CAN ; la signification de base reste la même. Sur les blocs ATE MK60, le capteur de pression est intégré au groupe hydraulique, ce qui explique les pannes fréquentes de bloc avec ce code.
L'essentiel
| Code défaut | C1361 — Mitsubishi |
|---|---|
| Signification | Capteur de pression du maître-cylindre : signal bloqué ou gain trop faible |
| Système | ABS / ESP (capteur de pression du maître-cylindre) |
| Calculateurs concernés | ATE MK60 (capteur de pression intégré au bloc hydraulique) |
| Véhicules concernés | Mitsubishi équipés d'ABS/ASTC avec capteur de pression de maître-cylindre, dont L200 (2011 et 2017) et gamme ASX / Eclipse Cross / RVR |
| Vu à l'atelier | Code relevé sur 5 blocs ABS Mitsubishi reçus à l'atelier Diag-Engine |
| Gravité | élevée |
| Peut-on rouler ? | Prudence extrême, à faire diagnostiquer |
| Solution | Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €) |
Peut-on continuer à rouler ?
Le freinage de base fonctionne en général, mais l'ABS et l'ESP peuvent être inopérants, avec un risque de blocage de roue ou de freinage intempestif. Roulez avec une grande prudence, à vitesse réduite et en gardant de la distance, et faites diagnostiquer rapidement. Si la voiture freine seule ou si une roue se bloque, ne roulez plus.
Symptômes
- Voyant ABS allumé au tableau de bord
- Voyant ESP / ASR / antipatinage allumé
- Roue qui se bloque au freinage ou impression que la voiture freine toute seule
- Fonctions ABS et antipatinage réduites ou absentes au freinage
- Toucher de pédale de frein anormal dans certaines conditions
- Code qui revient immédiatement après effacement
Causes possibles
Capteur de pression du maître-cylindre défectueux ou intégré au bloc hydraulique en panne
FréquenteLe capteur délivre un signal figé ou trop faible. Sur beaucoup de blocs, il est intégré au groupe hydraulique et ne se change pas séparément.
Défaut du contacteur de feux stop ou de son câblage
FréquenteSur certains modèles comme le L200, la procédure de diagnostic de ce code contrôle le contacteur de feux stop, dont le signal sert de recoupement avec la pression.
Connecteur ou faisceau du capteur oxydé, coupé ou en court-circuit
PossibleUne broche tordue, une borne desserrée ou un fil abîmé entre le capteur et le calculateur faussent le signal.
Alimentation ou masse du capteur insuffisante (fusible, batterie, tension)
PossibleUne mauvaise tension de référence ou un fusible défaillant perturbent la mesure du capteur.
Défaut interne du calculateur ABS/ESP (soudures fissurées, composants de la carte)
PossibleLe circuit de lecture du capteur dans le calculateur peut être défaillant, le capteur étant lui-même sain.
Problème sur le réseau CAN entre calculateurs
RareCertaines procédures constructeur prévoient de contrôler les lignes CAN avant de conclure à une panne du capteur.
Vérifications à faire, dans l'ordre
- Contrôler le bon fonctionnement des feux stop (allumage à l'appui, extinction au relâchement) et le réglage du contacteur de pédale
- Vérifier les fusibles, l'état de la batterie et la tension de charge
- Inspecter le connecteur du bloc ABS et du capteur : corrosion, broches tordues, humidité
- Effacer le code, couper puis remettre le contact, et vérifier s'il revient immédiatement
- Lire avec une valise les données en direct de la pression du maître-cylindre et vérifier qu'elle varie à l'appui sur la pédale
- Contrôler les lignes CAN et l'alimentation/masse du calculateur, puis faire tester le bloc ABS/ESP sur banc
La solution
Le capteur de pression étant souvent intégré au groupe hydraulique et lu par le calculateur, le bloc ABS/ESP est une cause plausible, surtout si le câblage, le contacteur de feux stop et l'alimentation sont corrects et que le code revient aussitôt après effacement. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé : soudures fissurées, composants de la carte défaillants, connectique à reprendre.
Bloc ABS Mitsubishi
Diag-Engine répare votre calculateur ABS au lieu de le remplacer : réparation sous 48 h une fois le bloc reçu à l'atelier de Bosrobert (27).
Questions fréquentes
Que signifie le code C1361 sur une Mitsubishi ?
Il indique une anomalie du capteur de pression du maître-cylindre : signal bloqué ou gain trop faible. Le calculateur ne mesure plus correctement la pression de freinage et limite l'ABS et l'ESP.
Pourquoi ma voiture freine-t-elle toute seule ou bloque-t-elle une roue ?
Sans mesure fiable de la pression, le système peut mal piloter le groupe hydraulique. Cela peut donner un blocage de roue ou un freinage intempestif. Faites contrôler le véhicule sans attendre.
Faut-il remplacer le bloc ABS ?
Pas forcément. Vérifiez d'abord les feux stop, les fusibles, la batterie et les connecteurs. Si le défaut persiste, le bloc ABS/ESP peut souvent être réparé plutôt que remplacé.
Ce code est-il le même sur tous les modèles Mitsubishi ?
Le libellé de base est le même, mais la procédure de contrôle varie selon le modèle. Sur le L200, elle inclut le contacteur de feux stop et le réseau CAN. Sur d'autres modèles, le code C1361 existe aussi chez d'autres marques avec un autre sens.
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Fiche publiée le 24/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.