Code défaut C100E Audi : Moteur droit de frein de stationnement, alimentation en tension : court-circuit au positif

Gravité moyenne Frein de stationnement électrique (EPB) – moteur de frein ar ✓ Vérifié par un technicien

Le code défaut C100E chez Audi signifie « alimentation en tension du moteur droit de frein de stationnement » en défaut, le plus souvent déclinée en C100E12 : court-circuit au pôle positif (B+). Il concerne le moteur électrique de l'étrier arrière droit et son circuit d'alimentation, et provoque en général l'allumage du voyant de frein de stationnement avec un frein électrique qui ne serre plus ou ne desserre plus correctement. La signification est la même sur toute la marque, mais le calculateur en cause varie : sur les A6, A7 et A8 le frein de stationnement a son propre calculateur (J540), tandis que sur d'autres modèles la fonction est intégrée au calculateur ABS/ESP, ce qui est le cas du bloc relevé en atelier.

L'essentiel

Code défaut	C100E — Audi
Codes équivalents	C100E12 · C100E01 · 71680
Signification	Moteur droit de frein de stationnement, alimentation en tension : court-circuit au positif
Système	Frein de stationnement électrique (EPB) – moteur de frein ar
Calculateurs concernés	Calculateur de frein de stationnement électrique J540 (A6, A7, A8) ; bloc ABS/ESP avec frein de stationnement intégré (référence 5N0614109CL
Véhicules concernés	Audi A6, A7, A8 (notamment 2014-2015), Q5 (2015) ; autres modèles à frein de stationnement intégré au bloc ABS/ESP
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Le véhicule peut généralement rouler, mais le frein de stationnement électrique n'est plus fiable : stationnez en rapport engagé ou sur « P », avec les roues braquées en pente, et ne tardez pas à faire contrôler. Si le frein reste bloqué ou ne se serre plus, évitez de rouler et faites diagnostiquer.

Symptômes

Voyant ou message de défaut du frein de stationnement électrique au tableau de bord
Défaut souvent sporadique, qui disparaît puis revient sans raison apparente
Frein de stationnement qui ne se serre pas ou ne se desserre pas (surtout côté droit)
Serrage ou desserrage du côté droit plus lent ou en décalage par rapport au côté gauche
Autres défauts enregistrés en même temps dans l'électronique des freins (ABS/ESP)
Voyant ABS/ESP possible quand le frein de stationnement est géré par le bloc ABS

Causes possibles

Défaut interne du calculateur de frein de stationnement ou du bloc ABS/ESP qui l'intègre

Fréquente

Le constructeur a identifié sur les A6, A7 et A8 un défaut du calculateur lui-même comme origine de ces codes, souvent sporadiques. Sur les blocs ABS à frein de stationnement intégré, l'étage de puissance du moteur (soudures, composants de la carte) peut donner le même défaut.

Connectique du moteur de frein arrière droit oxydée, abîmée ou mal enfichée

Fréquente

Un mauvais contact ou une humidité dans la prise du moteur de l'étrier fausse la tension mesurée et peut être interprété comme un court-circuit au positif.

Câblage entre le calculateur et le moteur arrière droit endommagé

Possible

Un fil frotté, pincé ou dont l'isolant est dégradé peut entrer en contact avec un circuit positif, notamment dans les passages de caisse et près de l'étrier.

Moteur d'actionneur de frein de stationnement droit défectueux

Possible

Un moteur usé ou grippé consomme anormalement ou génère une tension résiduelle à l'arrêt. Le constructeur précise toutefois que sur les A6, A7 et A8 le moteur n'est pas la cause dans le cas du défaut sporadique.

Tension de batterie ou alimentation du calculateur instable

Rare

Une batterie faible ou une masse défaillante peut perturber la mesure de tension et enregistrer des défauts électriques parasites.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire tous les défauts du calculateur de frein de stationnement et de l'électronique des freins, noter l'état (actif ou sporadique) et effacer pour voir s'il revient
Contrôler la batterie (charge, bornes) et les masses du véhicule
Inspecter visuellement le moteur de frein arrière droit et sa prise : corrosion, broches pliées, joint abîmé, verrouillage correct
Contrôler le câblage entre le calculateur et le moteur droit : isolant, frottements, continuité, absence de contact avec un positif
Comparer le fonctionnement du moteur droit et du moteur gauche en serrage et desserrage (lenteur, décalage)
Si connectique, câblage et moteur sont sains, suspecter le calculateur (frein de stationnement ou bloc ABS/ESP) et le faire tester ou réparer

La solution

Sur les véhicules dont le frein de stationnement électrique est piloté par le calculateur ABS/ESP (c'est le cas du bloc relevé en atelier, avec les codes C10E1 et C1146 souvent présents en même temps), l'étage de commande du moteur arrière droit se trouve dans le calculateur. Il est en cause quand la connectique, le câblage et le moteur sont sains et que le défaut revient. Sur les A6, A7 et A8, c'est le calculateur de frein de stationnement dédié qui est visé. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé : soudures fissurées, composants de la carte de puissance, connectique interne.

Ordre de réparationDiag-Engine · Bosrobert (27)

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Questions fréquentes

Que veut dire C100E12 chez Audi ?

C100E12 signifie court-circuit au pôle positif (B+) sur l'alimentation du moteur droit de frein de stationnement. C100E01 correspond à une erreur électrique du même circuit. Le côté gauche utilise les codes C100D01 et C100D12.

Faut-il changer le moteur de frein de stationnement ?

Pas en premier. Pour les A6, A7 et A8, le constructeur indique que les moteurs ne sont pas la cause du défaut sporadique et demande de contrôler moteurs et connecteurs, puis de remplacer le calculateur si rien n'est endommagé. Contrôlez d'abord connectique et câblage.

Le défaut disparaît puis revient : est-ce normal ?

Oui, ce défaut est souvent sporadique et ne se reproduit pas toujours à l'atelier. Cela n'écarte pas le problème : un calculateur ou un contact intermittent peut le réactiver à tout moment.

Le calculateur ABS doit-il être remplacé ?

Pas forcément. Si le bloc ABS/ESP intègre le frein de stationnement et que le reste du circuit est sain, il peut souvent être réparé (soudures, composants de la carte, connectique) plutôt que remplacé.

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Fiche publiée le 14/11/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle et vérifiée par un technicien Diag-Engine. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.