Code défaut DTC403713 Renault : Circuit du capteur de vitesse de roue arrière gauche : circuit ouvert

Gravité moyenne ABS / ESP – capteur de vitesse de roue arrière gauche ✓ Vérifié par un technicien

Le code défaut DTC403713 chez Renault signifie que le calculateur ABS/ESP détecte un circuit ouvert sur le capteur de vitesse de la roue arrière gauche. Il se décompose en défaut 4037 (capteur de vitesse de roue arrière gauche) suivi du type de défaut 13 (circuit ouvert). Le calculateur ne reçoit plus le signal de cette roue : les voyants ABS et ESP s'allument et ces assistances sont désactivées ou dégradées, alors que le freinage classique reste disponible. Ce code a notamment été relevé sur Clio 4 et Captur ; la lecture est la même pour les autres modèles Renault équipés d'un calculateur ABS/ESP utilisant ce format de code.

L'essentiel

Code défaut	DTC403713 — Renault
Codes équivalents	4037 · 16439
Signification	Circuit du capteur de vitesse de roue arrière gauche : circuit ouvert
Système	ABS / ESP – capteur de vitesse de roue arrière gauche
Calculateurs concernés	Calculateurs ABS/ESP Renault au format de code DTC à 6 chiffres (par ex. Clio 4, Captur)
Véhicules concernés	Relevé sur Renault Clio 4 et Captur ; format valable pour les modèles Renault récents avec ABS/ESP
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Oui, avec prudence : le freinage normal reste en principe disponible, mais l'ABS et l'ESP sont hors service. Adaptez votre conduite (distances de freinage, chaussée glissante) et faites réparer rapidement.

Symptômes

Voyant ABS allumé au tableau de bord
Voyant ESP / contrôle de trajectoire allumé ou clignotant
Antipatinage et ESP désactivés
Indication de vitesse ou témoin de roue incohérents dans certains cas
Défaut mémorisé ou permanent, parfois intermittent selon l'état du câblage

Causes possibles

Capteur de vitesse de roue arrière gauche défectueux

Fréquente

Le capteur est exposé à l'eau, à la saleté et aux chocs au niveau du moyeu ; sa bobine ou son électronique interne peut être coupée, ce qui est vu comme un circuit ouvert.

Connecteur du capteur oxydé, mal enclenché ou cassé

Fréquente

Une mauvaise connexion ou une broche corrodée produit le même effet qu'un fil coupé, souvent de façon intermittente.

Faisceau arrière endommagé (fil cassé ou frotté)

Fréquente

Le câble du capteur plie à chaque mouvement de suspension et peut casser ou être arraché lors d'une intervention sur le frein, le moyeu ou le soubassement ; un fil sans continuité entre le calculateur et le capteur donne un circuit ouvert.

Connecteur du calculateur ABS ou broches du faisceau en mauvais état

Possible

Humidité ou oxydation à l'entrée du bloc ABS ou sur une jonction du faisceau arrière.

Calculateur ABS/ESP défaillant

Rare

Une soudure fissurée ou un composant de la carte peut empêcher la lecture correcte de l'entrée du capteur, surtout si le capteur et le câblage sont bons.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire les défauts ABS et noter si le défaut est présent ou mémorisé ; l'effacer puis rouler pour voir s'il revient
Contrôler visuellement le capteur arrière gauche, son câble et son connecteur (fil frotté, arraché, corrodé, enclenchement)
Débrancher, nettoyer et rebrancher le connecteur ; bouger le faisceau en observant la mesure de vitesse de roue en données en direct
Comparer en données en direct la vitesse de la roue arrière gauche avec les trois autres : une valeur nulle ou instable désigne le capteur ou son circuit
Tester la continuité des fils entre le connecteur du capteur et le calculateur ABS, ainsi que l'absence de court-circuit
Si capteur et câblage sont bons, contrôler le connecteur du calculateur puis faire diagnostiquer le calculateur ABS

La solution

Le calculateur ABS/ESP n'est à soupçonner qu'après avoir écarté le capteur, le connecteur et le faisceau : si ces éléments sont bons, une soudure fissurée, un composant de la carte ou la connectique interne peut empêcher la lecture du signal de la roue. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé (reprise de soudures, remplacement de composants, connectique).

Questions fréquentes

Que signifie DTC403713 sur une Renault ?

Le calculateur ABS/ESP ne détecte plus de signal électrique : le circuit du capteur de vitesse de la roue arrière gauche est ouvert (fil coupé, connecteur défaillant ou capteur hors service).

Faut-il changer le capteur directement ?

Pas forcément. Il faut d'abord contrôler le connecteur et le câblage, qui sont souvent en cause. Remplacez le capteur seulement si le circuit est bon et que la mesure en direct de la roue est absente ou instable.

Peut-on passer au contrôle technique avec ce défaut ?

Un voyant ABS allumé est généralement un motif de contre-visite. Il vaut mieux réparer avant de présenter le véhicule.

Le calculateur ABS peut-il être responsable ?

C'est rare. Il n'est à envisager qu'une fois le capteur, le connecteur et le faisceau validés ; il peut alors souvent être réparé.

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Fiche publiée le 06/11/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle et vérifiée par un technicien Diag-Engine. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.