Code défaut C10C3 Renault : Relais de vannes / électrovannes : défaut interne du calculateur ABS

Gravité moyenne ABS / ESP (calculateur et groupe hydraulique, relais de vann

Le code défaut C10C3 chez Renault signifie « relais de vannes / électrovannes : défaut interne », c'est-à-dire une anomalie électronique à l'intérieur du calculateur ABS (parfois libellée « calculateur défectueux » ou « alimentation incorrecte » selon l'outil). C'est l'écriture OBD du code 50C3 (hexadécimal), 20675 (décimal) et du DF017 lu par la valise Renault. Le relais qui alimente les électrovannes est intégré au calculateur : le voyant ABS (souvent ESP) s'allume et l'ABS est désactivé, mais le freinage classique reste en principe disponible. Le libellé peut varier légèrement selon la génération de calculateur (ATE MK60, MK70, Bosch 8.0 ESP).

L'essentiel

Code défaut	C10C3 — Renault
Codes équivalents	50C3 · 20675 · DF017 · C10C360
Signification	Relais de vannes / électrovannes : défaut interne du calculateur ABS
Système	ABS / ESP (calculateur et groupe hydraulique, relais de vann
Calculateurs concernés	ATE MK60 / MK60.2, ATE MK70, Bosch 8.0 ESP
Véhicules concernés	Renault Clio III, Scénic II, Mégane II, Modus, Trafic, Laguna II, Kangoo (selon les calculateurs ABS/ESP ATE MK60 et Bosch 8)
Vu à l'atelier	Code relevé sur 9 blocs ABS Renault reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence, ABS inactif
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Le freinage hydraulique classique reste généralement disponible, mais l'ABS et l'ESP peuvent être désactivés. Roulez prudemment, évitez les trajets longs et la chaussée glissante, et faites contrôler rapidement. Si la pompe tourne en continu, la batterie risque de se décharger.

Symptômes

Voyant ABS allumé en permanence ou de façon intermittente, qui revient après effacement du défaut
Voyant ESP / antipatinage allumé en même temps que l'ABS
Pas de communication avec le calculateur ABS à la valise de diagnostic dans certains cas
Moteur de pompe ABS qui tourne en continu, parfois même clé retirée
Freinage moins stable, ABS inactif en freinage d'urgence ou sur route glissante
Comportement irrégulier de la pédale de frein dans certains cas

Causes possibles

Défaut électronique interne du calculateur ABS (relais de vannes)

Fréquente

Le relais qui alimente les électrovannes est intégré à la carte électronique du calculateur. Une panne de ce relais ou de son circuit déclenche directement ce code.

Soudures fissurées ou pistes dégradées sur la carte du calculateur

Fréquente

Les vibrations et les cycles de température fatiguent les soudures de puissance. Le défaut est alors intermittent puis permanent, et le calculateur peut parfois ne plus répondre.

Moteur de pompe ABS usé (balais, collecteur encrassé)

Possible

Un moteur de pompe fatigué peut perturber la commande interne et générer une erreur interne, voire un fonctionnement permanent de la pompe.

Alimentation électrique défaillante (batterie faible, masse ou connectique oxydée)

Possible

Le libellé « tension incorrecte » sur certains outils montre qu'une alimentation instable peut provoquer le même code.

Connecteur du calculateur oxydé ou broches endommagées

Rare

Un mauvais contact sur la prise du calculateur peut créer des coupures d'alimentation ou de communication.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Contrôler l'état de la batterie et mesurer la tension de charge : une tension basse ou instable peut provoquer ce code.
Vérifier les fusibles ABS/ESP, les masses et l'alimentation du calculateur.
Inspecter la prise du calculateur ABS : oxydation, humidité, broches pliées ou desserrées.
Effacer le défaut à la valise, faire un essai routier et vérifier s'il revient immédiatement ou de façon intermittente.
Tester le moteur de pompe (continuité, fonctionnement, bruit) avec les commandes d'actionneurs de la valise.
Si le code persiste, faire contrôler ou réparer le calculateur : le relais de vannes ne se remplace pas séparément.

La solution

Ce code désigne un défaut interne du calculateur ABS, car le relais de vannes est intégré à sa carte électronique. Le bloc est en cause quand le défaut persiste après vérification de la batterie, de l'alimentation et de la connectique, ou quand la communication avec le calculateur est perdue. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé (soudures fissurées, composants de la carte, connectique), ce qui évite un remplacement coûteux et une reprogrammation.

Questions fréquentes

C10C3, 50C3, 20675 et DF017 sont-ils le même défaut ?

Oui. Ce sont différentes écritures du même défaut « relais de vannes / électrovannes : défaut interne » : 50C3 en hexadécimal, 20675 en décimal, C10C3 au format OBD et DF017 sur la valise Renault. Le code C10C360 relevé sur certains outils correspond aussi à ce défaut.

Le code C10C3 vient-il d'un capteur de roue ?

Non, en général. Il désigne une anomalie interne au calculateur ABS, pas un capteur de roue, un fusible ou le faisceau. Changer un capteur ne le fait donc pas disparaître.

Faut-il remplacer le bloc ABS ?

Pas forcément. Le relais de vannes est intégré à la carte du calculateur, et ce dernier peut souvent être réparé (soudures, composants, connectique) plutôt que remplacé. Vérifiez d'abord la batterie et l'alimentation.

Pourquoi la pompe ABS tourne-t-elle même clé retirée ?

Ce symptôme est associé à ce défaut : la commande interne du calculateur est défaillante. Faites contrôler rapidement le bloc, car cela peut décharger la batterie.

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Fiche publiée le 21/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.