Code défaut DF300 Renault : Circuit du moteur de pompe ABS : dysfonctionnement

Gravité moyenne ABS (moteur de pompe du groupe hydraulique)

Le code défaut DF300 chez Renault signifie, sur les calculateurs ABS/ESP concernés, un dysfonctionnement du circuit du moteur de pompe ABS : le calculateur ne commande plus ou ne reçoit plus la réponse attendue du moteur de pompe du bloc hydraulique. Le voyant ABS s'allume, la régulation antiblocage n'est plus assurée et le voyant ESP/ASR peut s'allumer aussi, mais le freinage classique reste disponible. Attention : la numérotation DF varie selon le système et la génération de calculateur. Sur d'autres calculateurs (injection, éclairage), DF300 désigne un autre circuit. Pour le système ABS, ce défaut est proche du DF010 (circuit moteur de pompe) des autres générations de blocs.

L'essentiel

Code défaut	DF300 — Renault
Codes équivalents	50CA
Signification	Circuit du moteur de pompe ABS : dysfonctionnement
Système	ABS (moteur de pompe du groupe hydraulique)
Calculateurs concernés	Blocs ABS/ESP Renault avec moteur de pompe intégré au groupe hydraulique (génération selon modèle)
Véhicules concernés	Renault dont le calculateur ABS utilise cette numérotation (ex. Twingo) ; la signification de DF300 varie selon le système et le modèle
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Oui, avec prudence : le freinage classique reste assuré, mais l'ABS (et souvent l'ESP) n'est plus disponible. Roues bloquées possibles sur sol glissant ou en freinage appuyé : adaptez votre vitesse et faites vérifier rapidement.

Symptômes

Voyant ABS allumé en permanence ou par intermittence
Voyant ESP / ASR allumé en même temps que l'ABS
Défaut qui disparaît puis revient après effacement des codes
Régulation antiblocage absente : roues qui peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé
Pédale de frein parfois plus molle ou comportement inhabituel lors d'une phase de régulation
Pompe ABS qui ne tourne plus, ou qui tourne en continu, lors du test d'actionneur

Causes possibles

Moteur de pompe oxydé ou usé (charbons, collecteur)

Fréquente

Le bloc ABS de plusieurs Renault est exposé aux projections d'eau. L'humidité corrode le moteur de pompe et ses liaisons, ce qui l'empêche de tourner ou de se laisser piloter, souvent de façon intermittente au début.

Défaut de masse ou d'alimentation du bloc ABS

Fréquente

Boulons de masse desserrés ou oxydés, fusible ou alimentation de puissance de la pompe insuffisante : le moteur n'est pas alimenté correctement.

Connecteur ou faisceau du moteur de pompe oxydé, mal enfiché ou coupé

Possible

Un contact dégradé entre le calculateur et le moteur de pompe ouvre le circuit ou provoque un fonctionnement aléatoire.

Blocage mécanique de la pompe dans le groupe hydraulique

Possible

La pompe est grippée et le moteur ne tourne pas lors de la commande.

Étage de puissance ou relais interne du calculateur défaillant

Possible

Le calculateur commande le moteur en permanence ou ne le commande plus : composants de la carte, soudures fissurées ou relais interne en cause.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire les défauts avec une valise Renault et noter s'il est présent ou mémorisé, ainsi que les autres codes ABS/ESP associés
Contrôler le fusible et l'alimentation du bloc ABS ainsi que l'état de la batterie
Vérifier les masses du bloc ABS : serrage et propreté des boulons de masse
Inspecter le connecteur du bloc ABS et celui du moteur de pompe : oxydation, humidité, broches déformées
Lancer la commande d'actionneur « test du moteur de pompe », pédale de frein enfoncée, pour voir si la pompe tourne, ne tourne pas ou tourne en continu
Contrôler la continuité du faisceau et la résistance du bobinage du moteur selon la procédure constructeur, puis envisager la remise en état du bloc

La solution

Le moteur de pompe fait partie du groupe hydraulique, et son pilotage dépend du calculateur. Si l'alimentation, les masses et le connecteur sont corrects et que le défaut persiste ou revient, la panne est interne : moteur de pompe oxydé, étage de puissance ou composants de la carte défaillants, soudures fissurées ou connectique dégradée. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé, ce qui évite l'achat d'un bloc complet et sa reprogrammation.

Questions fréquentes

Que signifie le code DF300 sur une Renault ?

Sur les calculateurs ABS concernés, il indique un dysfonctionnement du circuit du moteur de pompe ABS. La numérotation DF dépend du système : sur un calculateur d'injection ou d'éclairage, DF300 désigne un autre défaut, il faut donc le lire dans le bon calculateur.

Le défaut revient après effacement : est-ce normal ?

Oui, c'est typique. Effacer le code ne répare pas un moteur de pompe oxydé, un mauvais contact ou un composant fatigué du calculateur. Le voyant se rallume dès que le calculateur teste de nouveau la pompe.

Faut-il remplacer tout le bloc ABS ?

Pas forcément. Contrôlez d'abord fusible, masses et connecteurs. Si la panne est interne, le bloc peut souvent être réparé : remise en état du moteur de pompe, soudures et composants de la carte.

Mes freins fonctionnent-ils malgré le voyant ABS ?

Le freinage classique reste disponible, mais sans antiblocage. En cas de freinage appuyé ou sur route glissante, les roues peuvent se bloquer. Faites diagnostiquer rapidement.

Autres codes Renault

Rechercher un autre code

Code défaut Marque

Fiche publiée le 03/11/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.