Code défaut DF198 Renault : Injection – circuit du capteur de pédale d'accélérateur, piste 2

Gravité moyenne Injection moteur – capteur de pédale d'accélérateur (piste 2

Le code défaut DF198 chez Renault signifie « Injection – circuit du capteur de pédale d'accélérateur, piste 2 » : le calculateur moteur détecte une tension anormale ou une incohérence entre la piste 1 et la piste 2 du potentiomètre de pédale. Ce n'est pas un défaut du système de freinage : il concerne l'injection (surtout les diesel dCi comme Trafic, Scénic, Mégane II). Il entraîne souvent un mode dégradé avec régime limité et perte de puissance. Selon la génération de calculateur moteur, certaines listes attribuent à DF198 un autre libellé (chauffage de la sonde à oxygène amont), mais la signification pédale piste 2 est la plus répandue. Si le code apparaît à côté d'un voyant ABS/ESP, la cause se trouve en général côté moteur, pas dans le bloc ABS.

L'essentiel

Code défaut	DF198 — Renault
Signification	Injection – circuit du capteur de pédale d'accélérateur, piste 2
Système	Injection moteur – capteur de pédale d'accélérateur (piste 2
Calculateurs concernés	Calculateur d'injection moteur (diesel dCi principalement) ; le bloc ABS/ESP n'est pas concerné
Véhicules concernés	Renault diesel dCi, notamment Trafic II, Scénic, Mégane II, Kangoo
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, mais en mode dégradé
Solution	Vérifications ci-dessous ; le bloc ABS n'est généralement pas en cause

Peut-on continuer à rouler ?

Il est possible de rouler sur une courte distance, car le véhicule passe en mode dégradé avec puissance et régime limités. Cela reste dangereux pour les dépassements et les insertions : faites contrôler la pédale rapidement.

Symptômes

Perte de puissance et absence de réponse à l'accélérateur
Mode dégradé : régime limité (autour de 1100 à 1400 tr/min selon les cas) ou régime moteur qui monte tout seul
Voyant de préchauffage ou voyant d'injection allumé
Code qui revient juste après effacement
Voyants ESP/ABS parfois allumés en même temps du fait de la perte d'information moteur
Défaut parfois intermittent, qui disparaît après arrêt et redémarrage du moteur

Causes possibles

Capteur de pédale d'accélérateur défectueux

Fréquente

Le potentiomètre de la piste 2 s'use ou décroche par intermittence (tension qui retombe à zéro). La pédale se remplace en entier car le capteur y est intégré.

Connecteur de pédale encrassé ou oxydé

Fréquente

Un mauvais contact sur l'une des alimentations 5 V, masses ou signaux provoque un défaut intermittent. Un nettoyage soulage parfois quelques semaines seulement.

Faisceau entre la pédale et le calculateur moteur

Possible

Fil frotté, coupé ou en court-circuit, ou connecteur intermédiaire mal enfiché, qui fausse la tension de la piste 2.

Incohérence entre piste 1 et piste 2

Possible

Une pédale remplacée ou démontée, dont le potentiomètre est mal positionné, donne des valeurs incohérentes entre les deux pistes.

Défaut d'alimentation 5 V du capteur

Rare

Une tension d'alimentation de capteur trop basse, souvent accompagnée d'autres codes de capteurs, fausse la lecture de la pédale.

Calculateur d'injection défectueux

Rare

Cause envisagée uniquement après avoir écarté la pédale et le câblage.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Relever tous les codes présents (DF196, piste 1, souvent associé) et les effacer pour voir s'ils reviennent.
Inspecter et nettoyer le connecteur de la pédale d'accélérateur ; vérifier l'état des broches.
Observer en direct à la valise les tensions des pistes 1 et 2 en appuyant lentement sur la pédale : elles doivent évoluer de façon régulière, sans chute à 0 V.
Contrôler la continuité et l'isolement des fils entre la pédale et le calculateur moteur, en remuant le faisceau.
Vérifier l'alimentation 5 V et la masse du capteur.
Si tout est correct, essayer une pédale neuve, puis seulement envisager le calculateur d'injection.

La solution

Questions fréquentes

DF198 est-il un défaut ABS ?

Non. Chez Renault, DF198 concerne le plus souvent l'injection moteur et le capteur de pédale d'accélérateur, piste 2. Il peut toutefois s'afficher avec des voyants ABS/ESP car ces systèmes dépendent des informations moteur.

Faut-il changer la pédale d'accélérateur ?

C'est la cause la plus fréquente, mais contrôlez d'abord le connecteur, le faisceau et les tensions des deux pistes en direct avant de remplacer la pédale.

Le code revient après effacement, que faire ?

Le défaut est bien présent. Vérifiez le connecteur de pédale, le câblage vers le calculateur moteur et l'état du capteur, car un simple effacement ne le corrige pas.

Pourquoi le véhicule perd-il de la puissance ?

Le calculateur ne peut plus se fier à la position de la pédale. Il limite alors le régime et la puissance pour la sécurité, en mode dégradé.

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Fiche publiée le 03/11/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.