Code défaut C0044 Ford : Capteur de pression de freinage « A » – défaut du circuit ou du signal

Gravité élevée ABS / ESP – capteur de pression de freinage

Le code défaut C0044 chez Ford signifie que le calculateur ABS/ESP détecte un défaut sur le capteur de pression de freinage « A », qui mesure la pression hydraulique du circuit de freinage. Sur la plupart des Ford concernés (Edge, Escape, Focus, Fiesta, Fusion, C-Max, Maverick), ce capteur est intégré au groupe hydraulique ABS. Le code est souvent complété d'un suffixe (:28 décalage de zéro / pression résiduelle, :49 défaut électronique interne, :64 signal non plausible) qui oriente le diagnostic. Le ABS et l'antipatinage sont généralement désactivés par sécurité. La signification peut varier selon le modèle et la génération de calculateur (sur certains hybrides, le défaut est repris par le calculateur hybride).

L'essentiel

Code défaut	C0044 — Ford
Signification	Capteur de pression de freinage « A » – défaut du circuit ou du signal
Système	ABS / ESP – capteur de pression de freinage
Calculateurs concernés	Groupe hydraulique / calculateur ABS-ESP Ford intégrant le capteur de pression de freinage
Véhicules concernés	Ford Edge (2011-2014), Escape (2013), Fiesta (2011-2019), Focus (2014), Fusion / C-Max hybrides (2013), Maverick (2022-2024)
Vu à l'atelier	Code relevé sur 3 blocs ABS Ford reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	élevée
Peut-on rouler ?	Prudence, rejoindre un garage
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Possible avec prudence, uniquement pour rejoindre un atelier : l'ABS et l'ESP sont probablement désactivés, ce qui allonge les distances de freinage. Si une roue se bloque ou que le frein traîne, ne roulez pas et faites remorquer le véhicule.

Symptômes

Voyant ABS et/ou antipatinage (ESP) allumé au tableau de bord
ABS et contrôle de stabilité désactivés
Roue qui reste freinée, freinage résiduel ou frein qui « traîne » (pression détectée sans appui sur la pédale)
Pédale de frein spongieuse ou comportement de freinage inhabituel
Activation intempestive de l'ABS ou freinage non demandé
Défaut parfois intermittent, avec voyant qui s'éteint puis revient

Causes possibles

Défaut interne du groupe hydraulique / calculateur ABS (capteur de pression intégré)

Fréquente

Le capteur est intégré au bloc hydraulique : si son signal est faux ou ne correspond pas, le calculateur enregistre C0044 (suffixes :28, :49 ou :64).

Pression résiduelle dans le circuit : étrier ou frein arrière qui reste serré

Fréquente

Si le circuit reste sous pression sans appui sur la pédale, le calculateur juge le signal incohérent et peut provoquer une roue bloquée ou un frein qui traîne.

Tige de servofrein / pédale de frein qui accroche (Fiesta notamment)

Possible

Une tige de servofrein grippée maintient une légère pression dans le maître-cylindre ; un graissage de la tige a pu résoudre le défaut sur certains Fiesta.

Contacteur de feu stop / support de pédale mal positionné

Possible

Le calculateur compare la pression et l'information de pédale ; un contacteur ou un support défaillant crée une incohérence.

Opération récente sur les freins (purge, remplacement d'étriers ou de plaquettes) mal réalisée

Possible

Après une intervention, des freins arrière qui collent ou une purge incorrecte peuvent faire apparaître le code.

Logiciel de calculateur non à jour, connectique ou câblage corrodé

Rare

Sur certains hybrides Ford 2013, une mise à jour logicielle était préconisée ; une connectique oxydée peut aussi fausser le signal.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Relever le code complet avec son suffixe (:28, :49, :64) et noter les autres codes enregistrés.
Vérifier le niveau et l'état du liquide de frein, et l'absence de fuite.
Contrôler que les roues tournent librement frein au repos : pas d'étrier grippé ni de frein de stationnement qui colle.
Contrôler le positionnement de la pédale, de son support et le fonctionnement du contacteur de feu stop ; sur Fiesta, vérifier que la tige de servofrein ne grippe pas.
Lire en données en direct la pression de freinage au repos : une valeur différente de zéro sans appui sur la pédale confirme le défaut.
Inspecter la connectique et le câblage du bloc ABS, puis vérifier si une mise à jour logicielle existe pour le véhicule avant de conclure à un défaut du bloc.

La solution

Le capteur de pression de freinage est intégré au groupe hydraulique ABS sur la plupart des Ford concernés. Si le signal est faux, si le défaut est électronique interne (:49) ou si le décalage de zéro persiste (:28) alors que les freins sont mécaniquement sains, le calculateur ou le bloc est en cause. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé (soudures fissurées, composants de la carte, connectique), ce qui évite un remplacement complet du bloc.

Questions fréquentes

Que signifie le code C0044 sur une Ford ?

Il indique un défaut du capteur de pression de freinage « A », généralement intégré au bloc hydraulique ABS. Le suffixe qui suit (:28, :49 ou :64) précise s'il s'agit d'un décalage de zéro, d'un défaut électronique interne ou d'un signal non plausible.

Pourquoi ma roue reste-t-elle bloquée ou mon frein traîne-t-il avec ce code ?

Une pression résiduelle dans le circuit peut provenir d'un étrier grippé, d'une tige de servofrein qui accroche ou d'un défaut du bloc ABS. Faites contrôler les freins sans attendre.

Faut-il remplacer le bloc ABS ?

Pas forcément : vérifiez d'abord la mécanique (étriers, tige de servofrein, contacteur de feu stop, liquide) et la mise à jour logicielle. Si le défaut vient du bloc, le calculateur peut souvent être réparé.

Peut-on effacer le code et continuer à rouler ?

Effacer le code ne règle pas la cause : il reviendra si le défaut persiste. Sans ABS ni ESP, le freinage est moins sûr, surtout sur chaussée mouillée.

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Fiche publiée le 27/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.