Code défaut C116A Ford : Capteur de pression ABS / contacteur de frein : signaux incohérents

Gravité moyenne ABS / ESP (capteur de pression de freinage et contacteur de

Le code défaut C116A chez Ford signifie que le capteur de pression du bloc hydraulique ABS et le contacteur de feux stop ne sont pas d'accord sur l'application du frein (« ABS Pressure Transducer / Brake Switch Mismatch »). Le défaut est documenté surtout sur les Ford F-150 (environ 2009-2014) ; la signification peut varier selon le modèle ou la génération de calculateur. Il allume les voyants ABS et ESP/antipatinage et désactive ces assistances, le freinage classique restant en principe disponible.

L'essentiel

Code défaut	C116A — Ford
Codes équivalents	C116A20 · C116AE0
Signification	Capteur de pression ABS / contacteur de frein : signaux incohérents
Système	ABS / ESP (capteur de pression de freinage et contacteur de
Calculateurs concernés	Groupe hydraulique ABS (HCU) avec capteur de pression intégré
Véhicules concernés	Ford F-150, environ 2009 à 2014 (principaux cas documentés)
Vu à l'atelier	Code relevé sur 9 blocs ABS Ford reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Le freinage hydraulique de base fonctionne en général, mais l'ABS et l'antipatinage peuvent être désactivés. Roulez avec prudence, distances de freinage augmentées, et faites diagnostiquer rapidement. Ne roulez pas si le voyant clignote ou si la pédale est molle.

Symptômes

Voyant ABS allumé au tableau de bord
Voyant ESP / antipatinage (ASR / DSC) allumé
Perte de l'antipatinage et du contrôle de stabilité
Défaut qui revient à chaque cycle d'allumage tant que la cause n'est pas corrigée
Parfois voyant de frein rouge allumé, sans perte apparente du freinage
Codes associés fréquents : C1440, C1963, B1596

Causes possibles

Capteur de pression intégré au bloc hydraulique (HCU) défaillant

Fréquente

Le capteur de pression fait partie du groupe hydraulique ABS. Si son signal est faux ou dérive, il ne correspond plus à l'état du contacteur de feux stop. Le code C1440 apparaît souvent en même temps.

Contacteur de feux stop défectueux ou mal posé

Fréquente

Le contacteur est situé au-dessus de la pédale de frein. Un contacteur abîmé, mal enclenché ou mal réglé envoie une information de pédale erronée au calculateur.

Défaut de communication sur le réseau CAN haute vitesse

Possible

L'information de pédale passe par le calculateur moteur (PCM) puis par le réseau CAN vers le calculateur ABS. Une perte ou un retard de message crée l'incohérence.

Connectique ou faisceau du bloc hydraulique en circuit ouvert, en court-circuit ou avec mauvais contact

Possible

Une mauvaise liaison électrique au bloc ABS peut fausser le signal du capteur de pression.

Air dans le circuit de freinage ou niveau / qualité du liquide de frein

Rare

De l'air dans les canalisations peut donner des lectures de pression incorrectes. Une purge règle parfois le problème.

Défaillance interne du calculateur ABS

Rare

Une panne de la carte électronique du calculateur peut fausser la lecture du capteur de pression.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Vérifier que les feux stop s'allument et s'éteignent correctement à l'appui et au relâchement de la pédale
Contrôler l'état, le montage et le réglage du contacteur de feux stop (le déposer et le reposer correctement)
Contrôler le niveau et l'état du liquide de frein, et purger le circuit si de l'air est suspecté
Inspecter les connecteurs et le faisceau du bloc hydraulique ABS (corrosion, broches, fils endommagés)
Avec une valise adaptée, lire la valeur de pression de frein fournie par le calculateur ABS, pédale relâchée puis appuyée, et la comparer à l'état du contacteur
Contrôler le réseau CAN haute vitesse (communication entre calculateur moteur et calculateur ABS)
Si le capteur de pression est en cause, faire contrôler le bloc hydraulique/calculateur ABS : il est souvent réparable

La solution

Le capteur de pression est intégré au bloc hydraulique ABS. Si le contacteur de feux stop, le câblage et le réseau sont sains et que le défaut persiste (avec C1440 ou C1963), le capteur ou l'électronique du calculateur est en cause. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé (soudures fissurées, composants de la carte, connectique), ce qui évite de changer tout le bloc.

Questions fréquentes

Que signifie le code C116A sur une Ford ?

Il indique que le capteur de pression du bloc hydraulique ABS et le contacteur de feux stop ne donnent pas la même information sur l'application du frein. Les deux signaux doivent concorder.

Le code C116A est-il lié aux codes C1440 et C1963 ?

Oui, ils apparaissent souvent ensemble. C1440 concerne le signal principal du capteur de pression, qui ne correspond pas à la position du contacteur de feux stop. C1963 est moins détaillé mais accompagne souvent ces défauts.

Faut-il changer le bloc ABS ?

Pas systématiquement. Vérifiez d'abord le contacteur de feux stop, le câblage, le réseau CAN et l'état du liquide de frein. Si le capteur de pression est en cause, le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé.

Le code revient après effacement, pourquoi ?

Le défaut se déclenche à chaque cycle d'allumage tant que les deux signaux restent incohérents. Il ne disparaît durablement qu'après correction de la cause.

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Fiche publiée le 21/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.