Code défaut 00810 Volkswagen : Capteur 1/2 de pression de freinage (signal non plausible, adaptation absente ou défaut du capteur)

Gravité moyenne ESP / ABS – capteur de pression de freinage ✓ Vérifié par un technicien

Le code défaut 00810 chez Volkswagen signifie « Capteur 1/2 de pression de freinage » : le calculateur ABS/ESP juge le signal du capteur de pression, intégré le plus souvent au groupe hydraulique, non plausible, défectueux ou non adapté. Il s'accompagne généralement des sous-défauts « Signal non plausible », « Pas de réglage de base / adaptation incorrecte » ou « Défectueux ». Il apparaît surtout sur les blocs ESP de type ATE MK60 ou ESP 440 (Passat B6, Golf 5, Touran, Audi A3 8P...), et la signification est identique pour toute la marque, seul l'emplacement du capteur varie selon le bloc. Le défaut entraîne souvent l'extinction de l'ESP, l'allumage de voyants (ABS/ESP, frein de parking) et peut perturber la pédale de frein.

L'essentiel

Code défaut	00810 — Volkswagen
Codes équivalents	01435 · 059B · 18322
Signification	Capteur 1/2 de pression de freinage (signal non plausible, adaptation absente ou défaut du capteur)
Système	ESP / ABS – capteur de pression de freinage
Calculateurs concernés	ATE MK60, ESP 440 (Continental / TRW) – blocs ABS/ESP à capteur de pression intégré
Véhicules concernés	Volkswagen Passat B6 (3C), Golf 5, Touran, ainsi que Audi A3 8P, Audi TT 8N, Seat et Skoda équipés des mêmes blocs ABS/ESP
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Le véhicule roule souvent normalement, mais l'ESP est généralement désactivé et le comportement de la pédale peut être anormal. Roulez avec prudence, évitez les longs trajets et faites contrôler rapidement le système de freinage.

Symptômes

Voyant ESP/ABS allumé en permanence ou par intermittence
Voyant de frein de parking ou défaut du frein de stationnement électrique associé
Autres voyants possibles (EPC, contrôle moteur, Auto Hold désactivé)
Pédale de frein anormale (course ou sensation inhabituelle)
Perte de communication avec le calculateur ABS au diagnostic
Perte de puissance ou mode dégradé sur certains véhicules

Causes possibles

Capteur de pression de freinage interne au bloc hydraulique défaillant

Fréquente

Le capteur est intégré au groupe hydraulique sur de nombreux modèles ; son signal devient non plausible et le défaut revient après effacement. C'est la cause la plus courante.

Réglage de base / adaptation du capteur perdu ou impossible

Fréquente

Le calculateur indique une adaptation absente ou incorrecte. Si le réglage de base échoue et signale le capteur comme non conforme, le capteur lui-même est en cause.

Défaut interne du calculateur ABS (carte électronique, soudures, connectique)

Possible

Une carte endommagée peut fausser la lecture du capteur ou couper la communication avec le calculateur.

Tension d'alimentation faible ou mauvaises masses

Possible

Une batterie faible ou des connexions défectueuses perturbent les mesures du calculateur et génèrent des défauts parasites.

Contacteur de feu stop ou information de pédale erronée

Rare

Une information de freinage incohérente peut contribuer à rendre le signal de pression non plausible.

Faisceau ou connecteur du calculateur ABS dégradé

Rare

Corrosion ou faux contact sur la connectique, notamment en cas de défauts de communication.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire tous les défauts en mémoire et noter le sous-défaut exact (non plausible, adaptation absente, défectueux).
Contrôler la batterie et les masses, puis effacer les défauts et voir lesquels reviennent.
Vérifier le fonctionnement des feux stop et du contacteur de pédale de frein.
Lire en blocs de valeurs la pression mesurée : proche de zéro au repos, elle doit monter progressivement à l'appui sur la pédale.
Effectuer le réglage de base du capteur de pression de freinage ; s'il échoue, le capteur est défaillant.
Contrôler la connectique et le faisceau du calculateur, puis faire examiner le bloc hydraulique/calculateur pour une réparation.

La solution

Le capteur de pression étant très souvent intégré au bloc hydraulique/calculateur, le défaut persistant après effacement et échec du réglage de base pointe vers le bloc. Une perte de communication ou une pédale anormale renforce cette piste. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé (soudures fissurées, composants de la carte, connectique), ce qui évite un remplacement complet du groupe.

Questions fréquentes

Que signifie le code 00810 sur une Volkswagen ?

Il signifie capteur 1/2 de pression de freinage : le calculateur ABS/ESP reçoit un signal non plausible, défectueux ou non adapté de ce capteur, le plus souvent intégré au groupe hydraulique.

Le réglage de base suffit-il à corriger le défaut ?

Il peut suffire si l'adaptation a simplement été perdue. Si le réglage échoue ou si le défaut revient, le capteur ou le bloc hydraulique est généralement défaillant.

Faut-il remplacer le bloc ABS ?

Pas forcément. Quand le capteur est interne au bloc, une réparation du calculateur ou du groupe est souvent possible et évite un remplacement complet.

Peut-on rouler avec ce défaut ?

Oui avec prudence, mais l'ESP est généralement désactivé et la pédale peut réagir anormalement. Faites contrôler le freinage rapidement.

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Fiche publiée le 04/11/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle et vérifiée par un technicien Diag-Engine. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.