Code défaut 01276 Volkswagen : Pompe hydraulique ABS (V64) : défaut électrique, signal hors tolérance ou signal non plausible

Gravité moyenne ABS / ESP – pompe hydraulique (V64) ✓ Vérifié par un technicien

Le code défaut 01276 chez Volkswagen signifie « Pompe hydraulique ABS (V64) » : le calculateur ABS/ESP détecte un défaut sur le moteur de la pompe ou sur son alimentation électrique. Ce code VAG existe sous trois formes : défaut électrique dans le circuit, signal hors tolérance et signal non plausible (parfois sporadique). Le libellé reste le même d'un modèle à l'autre, mais la cause la plus probable varie selon la génération de calculateur (Teves, ATE MK60 / MK61 / MK25…). Le voyant ABS s'allume, souvent avec le voyant ESP/ASR, et les fonctions ABS/ESP peuvent être coupées alors que le freinage normal reste assuré.

L'essentiel

Code défaut	01276 — Volkswagen
Signification	Pompe hydraulique ABS (V64) : défaut électrique, signal hors tolérance ou signal non plausible
Système	ABS / ESP – pompe hydraulique (V64)
Calculateurs concernés	Teves MK20, ATE MK60, ATE MK61, ATE MK25 (Transporter T5)
Véhicules concernés	Golf, Jetta, Bora, New Beetle, Polo (6N, 9N, 6R), Touran, Scirocco, Transporter T5, Touareg, Crafter, entre 1998 et 2018 environ ; code aussi présent chez Audi, Seat et Skoda
Vu à l'atelier	Code relevé sur 107 blocs ABS Volkswagen reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Le freinage classique reste généralement assuré, mais l'ABS et l'ESP peuvent ne pas intervenir lors d'un freinage d'urgence ou sur sol glissant. Roulez prudemment, avec de plus grandes distances de sécurité, et faites contrôler le véhicule rapidement.

Symptômes

Voyant ABS allumé en permanence
Voyant ESP / ASR (antipatinage) allumé en même temps
Freinage normal en conduite courante, mais ABS inactif lors d'un freinage d'urgence
Défaut qui revient immédiatement après effacement
Défaut parfois intermittent, apparaissant après un choc, un passage sur dos d'âne ou une intervention sous le capot

Causes possibles

Fusible(s) de la pompe ABS défectueux ou mal contactés

Fréquente

Les fusibles à vis situés sur le boîtier au-dessus de la batterie alimentent la pompe. Une coupure y est difficile à voir en place, et la corrosion ou l'échauffement des contacts augmente la résistance. Ils se contrôlent démontés.

Masses corrodées ou mauvaise alimentation (cosses de batterie, tension basse)

Fréquente

La pompe ABS consomme beaucoup de courant. Une cosse mal serrée, une masse oxydée, une batterie faible ou une charge instable peuvent faire enregistrer le défaut.

Calculateur ABS (J104) avec soudures fissurées ou composants défaillants

Fréquente

C'est une cause très courante sur les blocs récents et sur les anciens blocs Teves ou ATE. Le défaut est alors souvent intermittent et revient après effacement.

Câblage ou connectique entre la pompe et le calculateur

Possible

Une prise mal enfichée, un fil abîmé ou un contact corrodé peut donner un défaut électrique ou un signal hors tolérance.

Moteur de pompe hydraulique (V64) usé ou grippé

Possible

Le moteur lui-même peut être en cause, surtout sur les anciens blocs. Il faut d'abord écarter l'alimentation et le calculateur.

Relais de pompe ou alternateur défaillant

Rare

Une tension de charge insuffisante ou instable peut produire un signal non plausible. Si la pompe fonctionne au test des actionneurs, contrôlez la charge.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire tous les défauts du calculateur ABS et noter la précision associée au code (circuit électrique, hors tolérance, non plausible), ainsi que les défauts liés (01130, 16352).
Déposer et contrôler les fusibles à vis du boîtier au-dessus de la batterie : regarder la coupure, les traces de chauffe et la corrosion des contacts.
Contrôler les cosses de batterie, les masses et la tension de charge.
Vérifier la prise du calculateur et le câblage de la pompe (corrosion, broches, fils abîmés).
Lancer le test des actionneurs sur la pompe V64 ; si elle fonctionne, contrôler l'alternateur.
Faire contrôler le calculateur ABS (J104) : soudures, carte électronique et moteur de pompe.

La solution

Le calculateur ABS (J104) et la pompe intégrée au groupe hydraulique sont des causes plausibles lorsque les fusibles, les masses, la tension et le câblage sont corrects, ou quand le défaut revient aussitôt après effacement. Les cas fréquents sont des soudures fissurées sur la carte, des composants électroniques défaillants ou une connectique abîmée. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé, ce qui évite le changement complet du bloc. Le code est souvent accompagné de 01130 et 16352, qui orientent vers une défaillance interne du calculateur.

Questions fréquentes

Que signifie le code 01276 sur une Volkswagen ?

Il signale un défaut de la pompe hydraulique ABS (V64), côté moteur de pompe ou côté alimentation électrique. Le défaut est détecté par le calculateur ABS.

Par quoi commencer pour corriger le code 01276 ?

Commencez par les fusibles à vis situés au-dessus de la batterie, en les démontant pour les contrôler. Vérifiez ensuite les masses, les cosses de batterie et la tension de charge, puis le câblage de la pompe.

Le code 01276 revient après effacement : que faire ?

Si l'alimentation et le câblage sont corrects, le calculateur ABS ou le moteur de pompe est probablement en cause. Les codes 01130 et 16352 présents en même temps vont dans ce sens. Le calculateur peut souvent être réparé.

Peut-on rouler avec le voyant ABS allumé à cause du 01276 ?

Oui, le freinage normal reste en général disponible. L'ABS et l'ESP peuvent toutefois ne pas fonctionner en freinage d'urgence, donc roulez prudemment et faites contrôler le véhicule sans trop attendre.

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Fiche publiée le 18/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle et vérifiée par un technicien Diag-Engine. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.