Code défaut C1381 Peugeot : Défaut d'alimentation de la pompe de recirculation ABS/ASR (circuit ouvert, court-circuit au + ou à la masse)
Le code défaut C1381 chez Peugeot signifie un défaut d'alimentation électrique de la pompe de recirculation du bloc ABS/ASR/ESP : le calculateur détecte un circuit ouvert, un court-circuit au positif ou un court-circuit à la masse sur le moteur de pompe. Le voyant ABS s'allume (parfois accompagné des voyants ESP/ASR et STOP) et l'ABS n'est plus assuré, mais le freinage classique reste disponible. Le libellé est le même sur les Peugeot équipées de blocs Bosch (307, 308, 407, Partner, etc.) ; la cause va d'un simple défaut de masse ou de relais/fusible jusqu'à la pompe ou la carte du calculateur.
L'essentiel
| Code défaut | C1381 — Peugeot |
|---|---|
| Codes équivalents | 5381 |
| Signification | Défaut d'alimentation de la pompe de recirculation ABS/ASR (circuit ouvert, court-circuit au + ou à la masse) |
| Système | ABS / ASR / ESP – moteur de pompe de recirculation |
| Calculateurs concernés | Bosch ABS/ESP (dont Bosch 8.0) sur Peugeot 307, Partner et modèles de la gamme |
| Véhicules concernés | Peugeot 307, 308 (dont 308 VTi 2010), 407, 3008, Partner (2008-2012), et autres modèles Peugeot équipés d'un bloc ABS/ESP à pompe de recirculation |
| Vu à l'atelier | Code relevé sur 42 blocs ABS Peugeot reçus à l'atelier Diag-Engine |
| Gravité | Moyenne |
| Peut-on rouler ? | Oui, avec prudence, sans ABS |
| Solution | Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €) |
Peut-on continuer à rouler ?
Le freinage classique reste disponible, mais l'ABS et l'antipatinage ne fonctionnent plus : roulez avec prudence, à vitesse réduite, en gardant de plus grandes distances de freinage, surtout sur chaussée mouillée. Si le voyant STOP est allumé ou si la pompe tourne en continu, faites contrôler le véhicule rapidement, car elle peut décharger la batterie.
Symptômes
- Voyant ABS allumé en permanence ou par intermittence
- Messages « système de freinage ABS défaillant », ESP/ASR défaillant, voire voyant STOP
- Plus d'ABS ni d'antipatinage en cas de freinage fort ou sur sol mouillé
- Groupe hydraulique qui tourne en continu, parfois même contact coupé, ou bruit de pompe intermittent
- Défaut qui apparaît par intermittence au démarrage ou en roulant, puis devient permanent
- Pompe qui ne démarre pas lors du test actif de la pompe ABS à la valise
Causes possibles
Mauvaise masse ou connexion de la pompe (corrosion, humidité)
FréquenteLe point de masse près du bloc ABS peut s'oxyder ou être mal nettoyé, ce qui provoque un défaut intermittent d'alimentation de la pompe. Une campagne de rappel a existé sur certains modèles pour ce type de défaut.
Faisceau ou connecteur endommagé
FréquenteFils coupés, pincés ou oxydés, connecteur mal enfiché entre le calculateur et la pompe : le circuit est vu comme ouvert ou en court-circuit.
Défaut interne du bloc ABS (carte électronique du calculateur / moteur de pompe)
FréquenteSur de nombreux blocs Bosch, une défaillance interne de la commande de la pompe ou de la carte provoque ce code, avec une pompe qui tourne en permanence. Le remplacement de la seule pompe ne règle alors pas toujours le défaut.
Relais ou fusible d'alimentation de l'ABS défaillant
PossibleUn maxi-fusible grillé ou un relais qui ne ferme plus (diodes internes défaillantes) coupe l'alimentation du module et de la pompe.
Moteur de pompe de recirculation grippé ou grillé
PossibleLa pompe peut se gripper ou brûler, avec bruit de ronronnement intermittent et voyant ABS allumé. Cause moins fréquente qu'un problème de câblage.
Autre défaut ABS associé (capteur de roue, par exemple)
RareUn défaut de capteur de roue peut coexister avec ce code ; il faut le traiter à part pour éviter de mal interpréter le diagnostic.
Vérifications à faire, dans l'ordre
- Lire tous les défauts à la valise et noter s'ils sont permanents ou intermittents, puis effacer et vérifier s'ils reviennent.
- Contrôler les fusibles (maxi-fusibles du compartiment moteur) et le relais d'alimentation de l'ABS.
- Inspecter et nettoyer le point de masse près du bloc ABS, ainsi que le connecteur du calculateur (corrosion, broches).
- Contrôler le faisceau entre le calculateur et la pompe : continuité, fils pincés ou abîmés.
- Faire le test actif de la pompe ABS à la valise : la pompe doit démarrer ; vérifier aussi si elle tourne en continu contact coupé.
- Si l'alimentation et la masse sont bonnes, faire contrôler le bloc ABS (carte et moteur de pompe) en atelier avant de remplacer des pièces.
La solution
Le bloc ABS est en cause lorsque l'alimentation, la masse et le faisceau sont corrects mais que le défaut persiste : la commande du moteur de pompe sur la carte du calculateur ou le moteur de pompe lui-même peut être défaillant. Un groupe hydraulique qui tourne en permanence, même contact coupé, est un signe typique. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé (soudures fissurées, composants de la carte, connectique), sans reprogrammation du véhicule.
Bloc ABS Peugeot
Diag-Engine répare votre calculateur ABS au lieu de le remplacer : réparation sous 48 h une fois le bloc reçu à l'atelier de Bosrobert (27).
Questions fréquentes
Que signifie le code C1381 sur une Peugeot ?
Il s'agit d'un défaut d'alimentation de la pompe de recirculation du bloc ABS/ASR : le calculateur détecte un circuit ouvert, un court-circuit au positif ou à la masse sur le moteur de pompe.
Faut-il forcément changer la pompe ou le bloc ABS ?
Non. Le défaut vient souvent d'une masse corrodée, d'un connecteur, d'un faisceau, d'un fusible ou d'un relais. Il faut vérifier ces éléments avant de remplacer quoi que ce soit, car un changement de pompe seule n'élimine pas toujours le défaut.
Pourquoi le groupe hydraulique tourne-t-il en continu ?
Une défaillance interne de la commande de pompe ou de la carte du calculateur peut maintenir la pompe en marche, même contact coupé. Dans ce cas, le bloc ABS doit être contrôlé et réparé sans tarder pour ne pas décharger la batterie.
Le défaut peut-il disparaître seul ?
Il peut être intermittent, surtout lorsqu'il s'agit d'un problème de masse ou de connectique, mais il revient généralement. Un contrôle est recommandé pour retrouver l'ABS.
Autres codes Peugeot
Rechercher un autre code
Fiche publiée le 19/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.