Code défaut C1380 Peugeot : Pompe de recirculation du bloc ABS/ASR : pompe bloquée
Le code défaut C1380 chez Peugeot signifie que la pompe de recirculation du bloc ABS/ASR est bloquée ou ne fonctionne plus correctement. Cette pompe, intégrée au bloc hydraulique, renvoie le liquide de frein pendant les régulations ; sans elle, l'ABS et l'ASR sont désactivés et seul le freinage classique reste disponible. Selon la valise et la génération de calculateur, le libellé peut préciser la nature du défaut (pompe bloquée, circuit ouvert, court-circuit) ; sur certains modèles ces cas sont regroupés sous un seul code. Le défaut est très fréquent sur les 206, 207 et 308 et sur d'autres modèles de la même période.
L'essentiel
| Code défaut | C1380 — Peugeot |
|---|---|
| Signification | Pompe de recirculation du bloc ABS/ASR : pompe bloquée |
| Système | ABS / ASR (pompe de recirculation du bloc hydraulique) |
| Calculateurs concernés | Blocs hydrauliques ABS/ASR PSA des années 2000 à 2014 (pompe de recirculation intégrée au bloc) |
| Véhicules concernés | Peugeot 206 (2000-2009), 207 (2004-2013), 308 (2007-2014) ; également signalé sur d'autres modèles Peugeot et Citroën de la même période |
| Gravité | Moyenne |
| Peut-on rouler ? | Oui, avec prudence, sans ABS |
| Solution | Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €) |
Peut-on continuer à rouler ?
Le véhicule reste généralement roulable avec le freinage classique, mais sans ABS ni ASR : roulez prudemment, à distance de sécurité accrue, surtout sur chaussée glissante. Faites diagnostiquer rapidement, car la sécurité en freinage d'urgence est réduite.
Symptômes
- Voyant ABS allumé en fixe au tableau de bord, souvent dès le démarrage
- Voyant ASR/ESP ou voyant d'alerte générale parfois allumé en même temps
- Compteur de vitesse qui ne fonctionne plus (signal de vitesse issu de l'ABS) sur certains modèles
- Absence d'assistance ABS en freinage d'urgence : risque de blocage des roues et distance de freinage allongée
- Code qui revient aussitôt après effacement, devenant permanent
- Contrôle technique refusé à cause du voyant ABS
Causes possibles
Moteur de pompe usé ou grippé
FréquenteLe moteur électrique de la pompe, intégré au bloc ABS, s'use (charbons, collecteur oxydé) et finit par se bloquer. C'est la cause la plus courante et le défaut devient alors permanent.
Étage de puissance ou carte du calculateur ABS défaillant
FréquenteL'électronique qui commande la pompe peut avoir des soudures fissurées ou des composants défectueux, ce qui donne un défaut de pompe sans blocage mécanique réel.
Tension de batterie insuffisante
PossibleUne batterie faible peut provoquer de faux défauts au démarrage de la pompe. À contrôler avant toute dépose.
Alimentation de la pompe : fusible, relais interne ou connectique
PossibleUn fusible grillé, une connectique oxydée ou un mauvais contact coupe l'alimentation de la pompe et génère un défaut de circuit.
Faisceau ou connecteur du bloc ABS endommagé
RareUn fil coupé, un court-circuit ou un connecteur corrodé sur l'alimentation de la pompe.
Liquide de frein ancien ou pollué
RareUn liquide dégradé peut encrasser le circuit hydraulique et contribuer à l'usure ou au blocage de la pompe.
Vérifications à faire, dans l'ordre
- Contrôler la tension de la batterie et l'état des cosses, puis effacer le défaut et voir s'il revient.
- Vérifier les fusibles d'alimentation de l'ABS (boîtier moteur et habitacle).
- Inspecter le connecteur du bloc ABS et son faisceau : corrosion, broches écartées, fils abîmés.
- Lancer avec une valise le test actif de la pompe de recirculation : si elle ne tourne pas, la pompe ou son circuit de commande est en cause.
- Mesurer l'appel de courant de la pompe pendant le test : un courant anormalement élevé indique une pompe grippée.
- Faire contrôler le bloc ABS sur banc : état du moteur de pompe et de la carte électronique du calculateur.
La solution
La pompe de recirculation est intégrée au bloc hydraulique et son moteur est commandé par le calculateur ABS : si le moteur est grippé ou si l'étage de puissance de la carte est défectueux, le défaut C1380 apparaît. La pompe ne se remplace généralement pas seule, mais le bloc ABS peut souvent être réparé plutôt que remplacé (moteur de pompe, soudures fissurées, composants de la carte, connectique), ce qui évite l'achat d'un bloc complet neuf.
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Questions fréquentes
Que signifie le code C1380 sur une Peugeot ?
Il indique un défaut de la pompe de recirculation du bloc ABS/ASR, le plus souvent une pompe bloquée. Le calculateur coupe alors l'ABS et l'ASR et allume le voyant ABS.
Peut-on effacer le code C1380 ?
On peut l'effacer avec une valise, mais s'il vient d'un moteur de pompe grippé ou d'une carte défaillante, il revient immédiatement. Seule la réparation du bloc règle le problème.
Faut-il remplacer le bloc ABS complet ?
Pas forcément. La pompe étant interne au bloc, elle ne se change pas seule en concession, mais le bloc peut souvent être réparé (moteur de pompe, carte électronique, connectique) au lieu d'être remplacé.
Pourquoi mon compteur de vitesse ne marche plus avec ce défaut ?
Sur certains modèles Peugeot, le signal de vitesse provient du système ABS. Quand le module est en défaut, le compteur peut s'arrêter de fonctionner.
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Fiche publiée le 16/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.