Code défaut 25D100 BMW : Capteur de pression de suralimentation, signal : coupure ou court-circuit à la masse

Gravité faible Moteur diesel (capteur de pression de suralimentation) – mém

Le code défaut 25D100 chez BMW signifie « capteur de pression de suralimentation, signal : coupure ou court-circuit à la masse ». À l'origine, c'est un défaut du calculateur moteur diesel (DDE), et non un défaut de freinage. Il peut toutefois apparaître dans la mémoire du calculateur DSC, parfois avec le statut « non présent » (défaut passé). Le libellé est le même d'un modèle à l'autre, mais le calculateur qui l'affiche varie selon la génération du véhicule. Il ne signale pas à lui seul une panne du bloc ABS.

L'essentiel

Code défaut	25D100 — BMW
Codes équivalents	2478336 · 0X25D100
Signification	Capteur de pression de suralimentation, signal : coupure ou court-circuit à la masse
Système	Moteur diesel (capteur de pression de suralimentation) – mém
Calculateurs concernés	DDE (calculateur moteur diesel), d'où vient le défaut ; relevé aussi dans la mémoire du calculateur DSC
Véhicules concernés	BMW diesel, notamment Série 1 F20 (118d), Série 3 F30 (320d) et Série 5 GT (530d)
Gravité	Faible
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications ci-dessous ; le bloc ABS n'est généralement pas en cause

Peut-on continuer à rouler ?

Oui, avec prudence, si la voiture roule normalement. Le défaut touche le moteur, pas le freinage. En cas de perte de puissance répétée ou de voyants de freinage allumés, faites contrôler le véhicule rapidement.

Symptômes

Perte de puissance, parfois par intermittence, qui disparaît en relâchant puis en réappuyant sur l'accélérateur
Voyant moteur allumé ou message de dysfonctionnement de la chaîne cinématique
Hésitations en accélération, notamment à régime moyen
Moteur qui secoue par moments
Défaut parfois enregistré comme « non présent » (défaut passé), sans symptôme au moment de la lecture
Autres défauts de capteurs d'air d'admission ou de température d'air de suralimentation mémorisés en même temps

Causes possibles

Capteur de pression de suralimentation défectueux ou encrassé

Fréquente

Le libellé signale un signal absent ou tiré à la masse. Le capteur lui-même est le premier suspect : il peut être encrassé ou en panne interne.

Connecteur du capteur oxydé, mal enfiché ou endommagé

Fréquente

Un faux contact ou de la corrosion sur la fiche du capteur coupe ou perturbe le signal, ce qui explique les défauts intermittents.

Faisceau électrique du capteur coupé, frotté ou en court-circuit à la masse

Possible

Un fil dont l'isolant est abîmé, souvent à cause de la chaleur ou des vibrations, peut mettre le signal à la masse.

Conduit d'air de suralimentation ou admission encrassé ou en fuite

Possible

Un circuit d'air sale, notamment autour du capteur, peut fausser la mesure et déclencher des défauts de pression.

Défaut du calculateur moteur (DDE) ou de son alimentation du capteur

Rare

Si le capteur et le câblage sont bons, l'alimentation ou l'entrée du calculateur moteur peut être en cause.

Défaut mémorisé dans le DSC suite à un échange de données entre calculateurs

Rare

Le DSC peut garder une trace d'un défaut venant du moteur. Ce n'est pas une panne du DSC en soi.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire tous les calculateurs, pas seulement le DSC, et noter le statut du défaut (présent ou non présent) ainsi que le kilométrage associé.
Effacer le défaut, puis voir s'il revient. Un défaut « non présent » qui ne revient pas était probablement ponctuel.
Contrôler visuellement le capteur de pression de suralimentation et son connecteur : propreté, oxydation, verrouillage de la fiche.
Examiner le faisceau du capteur sur toute sa longueur à la recherche de fils frottés, brûlés ou pincés.
Visualiser en direct la valeur de pression de suralimentation au ralenti puis en charge, et vérifier qu'elle est cohérente.
Contrôler le circuit d'air (durites, échangeur, admission) et nettoyer ou remplacer le capteur s'il est encrassé ou défaillant.

La solution

Avis de spécialisteDiag-Engine · Bosrobert (27)

Bloc ABS BMW — code 25D100

Contrôle par un spécialiste ABS / ESP✓

Délai à réception à l'atelier48 h

GarantieÀ VIE

Total dès 396 € Découvrir Diag-Engine → 02 32 62 04 66

Questions fréquentes

Le code 25D100 indique-t-il une panne du bloc ABS ?

Non. Il concerne le capteur de pression de suralimentation du moteur diesel. Le calculateur DSC peut le garder en mémoire, mais cela ne prouve pas que le bloc ABS est défectueux.

Que signifie « Présent : Non » à côté du code ?

Le défaut n'était pas actif au moment de la lecture. Il s'est produit puis a disparu. Effacez-le et surveillez s'il revient avant de remplacer une pièce.

Quels sont les symptômes sur la voiture ?

Une perte de puissance ponctuelle, des hésitations en accélération ou un voyant moteur peuvent apparaître. Dans certains cas, aucun symptôme n'est visible.

Faut-il changer directement le capteur ?

Contrôlez d'abord le connecteur, le faisceau et la propreté du capteur. Remplacez-le si ces vérifications ne résolvent pas le problème et que les valeurs lues restent incohérentes.

Autres codes BMW

Rechercher un autre code

Code défaut Marque

Fiche publiée le 15/11/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.