Code défaut 5E24 BMW : Capteurs de pression de freinage 1/2 : signal non plausible

Gravité moyenne DSC / ABS (capteurs de pression de freinage)

Le code défaut 5E24 chez BMW signifie que le calculateur DSC/ABS juge non plausible le signal des capteurs de pression de freinage (circuits 1 et 2). Il accompagne très souvent 5E20 (capteur 1) ou 5E21 (capteur 2), qui précisent le capteur en cause. Selon les modèles et la génération de calculateur (MK60 sur E46/Z4 puis blocs DSC des Série 3 E90/E91), les capteurs sont vissés sur le groupe hydraulique ou intégrés au bloc. Le défaut allume les voyants DSC, frein et parfois ABS, et désactive les aides à la conduite.

L'essentiel

Code défaut	5E24 — BMW
Signification	Capteurs de pression de freinage 1/2 : signal non plausible
Système	DSC / ABS (capteurs de pression de freinage)
Calculateurs concernés	ATE MK60 (E46, Z3 depuis 09/2000) et blocs hydrauliques DSC avec capteurs de pression intégrés (Série 3 E90/E91, M3 E92)
Véhicules concernés	BMW E46, Z4 E85, Série 3 E90/E91 (environ 2004-2008), M3 E92
Vu à l'atelier	Code relevé sur 9 blocs ABS BMW reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence, trajet court
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Le freinage de base fonctionne généralement, vous pouvez rouler avec prudence sur un trajet court jusqu'à l'atelier. L'ABS et le DSC peuvent être indisponibles ou intervenir à tort : adaptez votre conduite, surtout sur route glissante. Si la pédale devient dure ou molle, ne roulez plus.

Symptômes

Voyant ABS allumé (cas le plus relevé sur les blocs reçus en atelier)
Voyant DSC / ASR jaune allumé, parfois clignotant
Voyant de frein ou de frein à main jaune allumé en même temps que le DSC
Défaut souvent intermittent, plus fréquent à chaud ou par grand froid
Contrôle de traction et de stabilité désactivés ou intervenant à tort
Codes 5E20 et/ou 5E21 mémorisés en même temps que 5E24

Causes possibles

Capteur de pression n°1 défaillant (code 5E20 associé)

Fréquente

5E24 est le plus souvent la conséquence d'un signal de pression incohérent venant du capteur 1. Corriger 5E20 fait normalement disparaître 5E24.

Capteur de pression n°2 défaillant (code 5E21 associé)

Fréquente

Le calculateur compare les deux circuits de pression. Si un capteur dérive, les valeurs deviennent incohérentes et 5E24 est enregistré.

Capteurs de pression intégrés au bloc hydraulique ou électronique du calculateur défaillante

Fréquente

Sur de nombreux modèles (Série 3 E90/E91 notamment), les capteurs font partie du groupe hydraulique. Le défaut vient alors du bloc lui-même, souvent à cause de soudures ou de composants de la carte.

Pression à l'arrêt instable ou hors tolérance après purge ou intervention sur les freins

Possible

Pédale relâchée, la pression doit rester stable autour de zéro. Une valeur qui varie en permanence est jugée non plausible. Une purge correcte ou un réglage du calculateur peut corriger.

Liquide de frein ancien ou contaminé, ou variation de température

Possible

Des cas intermittents sont signalés à chaud ou par grand froid, ce qui oriente vers un capteur ou une carte qui supporte mal la température.

Connectique ou alimentation du calculateur dégradée

Rare

Une mauvaise tension ou un contact défectueux peut fausser les mesures de pression.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire tous les codes du calculateur DSC : repérer si 5E20 et/ou 5E21 accompagnent 5E24, car ils désignent le capteur à traiter en premier.
Contrôler l'état et l'âge du liquide de frein et le niveau dans le bocal.
Consulter les valeurs en direct des capteurs de pression pédale relâchée : elles doivent être stables et proches de zéro. Vérifier ensuite qu'elles montent de façon cohérente sur la pédale.
Contrôler la connectique du calculateur DSC (broches, oxydation) et la tension de batterie.
Purger le circuit de freinage avec la fonction de purge du calculateur, puis effectuer l'adaptation/réglage du DSC et refaire un essai.
Si les capteurs sont vissés (E46, Z4), remplacer le capteur désigné. S'ils sont intégrés au bloc, faire tester ou réparer le groupe hydraulique et le calculateur.

La solution

Sur beaucoup de BMW (Série 3 E90/E91 notamment), les capteurs de pression sont intégrés au bloc hydraulique et au calculateur. Si le défaut persiste après purge, test des valeurs en direct et remplacement du capteur (quand il est séparé), le bloc est en cause. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé : soudures fissurées, composants de la carte, connectique. Cela évite généralement l'achat d'un bloc neuf.

Questions fréquentes

Que signifie le code 5E24 sur une BMW ?

Le calculateur DSC/ABS juge non plausible le signal des capteurs de pression de freinage 1 et 2. Il s'accompagne le plus souvent de 5E20 ou 5E21, qui désignent le capteur concerné.

Faut-il changer le capteur de pression ou le bloc ABS ?

Cela dépend du modèle. Sur E46 et Z4, les capteurs sont vissés et se remplacent seuls. Sur les Série 3 E90/E91, ils sont intégrés au bloc, qu'on peut souvent faire réparer plutôt que remplacer.

Peut-on effacer le code 5E24 ?

Seulement si la cause a disparu. Tant que le défaut persiste, il revient, parfois après quelques trajets. Un code ancien non confirmé peut être effacé.

Une purge des freins peut-elle suffire ?

Parfois, surtout si le défaut est apparu après une intervention sur les freins et que la pression à l'arrêt est instable. Si le code revient, le capteur ou le bloc est en cause.

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Fiche publiée le 21/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.