Code défaut 244800 BMW : Filtre à particules : faible kilométrage restant avant remplacement du FAP

Gravité faible Filtre à particules diesel (FAP/DPF) – information remontée

Le code défaut 244800 chez BMW signifie « Information – système de filtre à particules : faible kilométrage restant avant remplacement du filtre à particules diesel ». Il s'agit d'un code d'information généré par le calculateur moteur diesel (DDE), qui estime la durée de vie du FAP. Le calculateur DSC (ABS/ESP) le mémorise aussi, car il reçoit cette information par le réseau du véhicule. Ce n'est donc pas une panne du système de freinage. Le libellé est le même sur les BMW diesel de plusieurs générations (par exemple Série 3 F30, Série 5 F10/F07/F11, X3, X5). Selon la variante du logiciel du calculateur, la formulation exacte peut varier légèrement.

L'essentiel

Code défaut	244800 — BMW
Codes équivalents	2377728
Signification	Filtre à particules : faible kilométrage restant avant remplacement du FAP
Système	Filtre à particules diesel (FAP/DPF) – information remontée
Calculateurs concernés	Calculateur moteur diesel DDE (source du code), relayé et mémorisé dans le calculateur DSC
Véhicules concernés	BMW diesel, notamment Série 3 F30, Série 5 F10/F07/F11, X3 et X5 (environ 2010 à 2018)
Gravité	Faible
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications ci-dessous ; le bloc ABS n'est généralement pas en cause

Peut-on continuer à rouler ?

Oui, en général : c'est un code d'information et le freinage n'est pas affecté. Faites toutefois contrôler le FAP rapidement, car un filtre très encrassé peut provoquer une perte de puissance, un mode dégradé et une réparation plus coûteuse.

Symptômes

Message « Défaut de transmission » ou « Drivetrain » au tableau de bord, parfois avec le voyant moteur
Souvent aucun symptôme de conduite au début : le code est de type information
Régénérations du FAP fréquentes, régime de ralenti plus élevé à l'arrêt
Baisse de puissance, consommation en hausse, parfois mode dégradé si le filtre est très encrassé
Code 244900 (kilométrage maximal du filtre dépassé) souvent mémorisé en même temps
Le code revient après effacement à la valise

Causes possibles

FAP proche de sa limite de vie (cendres accumulées)

Fréquente

Le calculateur moteur calcule la charge en cendres et le kilométrage du filtre. Quand la limite approche, il émet ce code d'information. C'est fréquent sur les véhicules à fort kilométrage.

FAP remplacé ou nettoyé sans remise à zéro du compteur

Fréquente

Après un remplacement ou un nettoyage, il faut indiquer au calculateur moteur (DDE) que le filtre est neuf. Sinon le code reste présent, ou revient après effacement.

Trajets courts répétés et régénérations incomplètes

Possible

Si le filtre ne monte pas assez en température, il se charge en suie et en cendres, et le calcul de durée de vie se dégrade.

Capteur de pression différentielle ou de température d'échappement défaillant, ou flexibles de prise de pression fuyards

Possible

Des mesures faussées peuvent faire estimer une charge anormale du filtre. Les codes de ces capteurs sont souvent mémorisés en parallèle.

Fuite à l'échappement ou problème de recirculation des gaz (EGR)

Rare

Ils perturbent les régénérations et la mesure de contre-pression, ce qui accélère l'encrassement du filtre.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire tous les codes avec une valise BMW sur le calculateur moteur (DDE), pas seulement sur le DSC, et noter le statut (présent ou mémorisé).
Vérifier si le FAP a déjà été remplacé ou nettoyé et si le compteur de filtre a été remis à zéro dans le calculateur moteur.
Contrôler dans les valeurs réelles la charge en cendres, la charge en suie et la contre-pression du filtre.
Contrôler le capteur de pression différentielle, ses flexibles et les capteurs de température d'échappement.
Rechercher une fuite à l'échappement (joint de collecteur, collier) et vérifier le bon fonctionnement de la vanne EGR.
Selon l'état mesuré, faire nettoyer ou remplacer le FAP, puis effectuer la remise à zéro du compteur avec une valise adaptée.

La solution

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Questions fréquentes

Le code 244800 vient-il du bloc ABS ?

Non. Le code vient du filtre à particules et du calculateur moteur diesel. Le calculateur DSC ne fait que le mémoriser, car il reçoit l'information par le réseau du véhicule. Les freins ne sont pas concernés.

Faut-il remplacer le filtre à particules ?

Pas forcément. Il faut d'abord lire la charge en cendres et la contre-pression du filtre, vérifier les capteurs et savoir si le compteur a été remis à zéro après une intervention précédente. Le filtre peut parfois être nettoyé.

Pourquoi le code revient-il après effacement ?

C'est un code d'information calculé par le calculateur moteur. Tant que le filtre n'a pas été traité (nettoyage ou remplacement) et que le compteur n'a pas été remis à zéro, il se remet en mémoire.

Quel lien avec le code 244900 ?

Le 244900 signale que le kilométrage maximal du filtre est dépassé. Il apparaît souvent avec le 244800 et correspond à une étape plus avancée de la même usure.

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Fiche publiée le 15/11/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.