Code défaut C2116 Chrysler : Alimentation du moteur de pompe ABS : tension trop basse
Le code défaut C2116 chez Chrysler signifie « alimentation du moteur de pompe ABS : tension trop basse » : le calculateur ABS détecte une tension anormale sur l'alimentation du moteur de pompe, moteur actif ou à l'arrêt. L'ABS, l'antipatinage et l'ESP sont alors coupés et les voyants restent allumés. Le libellé est le même sur les Chrysler, Dodge et Jeep équipés d'ABS/ESP (Town & Country, Grand Caravan, Journey, Grand Cherokee, Patriot). Le défaut vient souvent du calculateur ou du moteur de pompe du bloc ABS, mais un fusible, une masse ou le câblage peuvent aussi l'expliquer.
L'essentiel
| Code défaut | C2116 — Chrysler |
|---|---|
| Signification | Alimentation du moteur de pompe ABS : tension trop basse |
| Système | ABS / ESP (alimentation du moteur de pompe ABS) |
| Calculateurs concernés | ATE MK26 (cité pour les défauts C2116 / C2200 sur Chrysler, Dodge et Jeep) |
| Véhicules concernés | Chrysler Town & Country, Dodge Grand Caravan, Journey (surtout 2008-2020), Jeep Grand Cherokee (2002-2011), Jeep Patriot (2007-2017) |
| Vu à l'atelier | Code relevé sur 5 blocs ABS Chrysler reçus à l'atelier Diag-Engine |
| Gravité | élevée |
| Peut-on rouler ? | Oui, avec prudence, ABS coupé |
| Solution | Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €) |
Peut-on continuer à rouler ?
Le véhicule freine normalement, mais l'ABS, l'antipatinage et l'ESP sont désactivés. En freinage d'urgence ou sur chaussée glissante, les roues peuvent se bloquer. Roulez avec prudence, à vitesse réduite, et faites diagnostiquer rapidement. Évitez de rouler si la pédale de frein est anormale.
Symptômes
- Voyant ABS allumé en permanence
- Voyants antipatinage / contrôle de stabilité (ESP) allumés
- Voyants qui s'éteignent parfois en roulant puis se rallument à l'arrêt
- Perte de l'ABS et de l'assistance au freinage d'urgence
- Pédale de frein au comportement anormal
- Code C2100 souvent présent en même temps
Causes possibles
Calculateur ABS défaillant (carte électronique, relais de pompe)
FréquenteLes soudures de la carte, notamment celles du relais de puissance du moteur de pompe, peuvent se fissurer avec la chaleur et les vibrations. Le moteur de pompe n'est alors plus alimenté correctement. Le code revient après effacement.
Moteur de pompe du groupe hydraulique défaillant
FréquenteLe moteur électrique de la pompe ABS peut présenter un défaut interne qui provoque une chute de tension ou un défaut d'alimentation.
Fusible du moteur de pompe ABS ouvert
PossibleSi le fusible de forte intensité est grillé, le moteur de pompe n'est plus alimenté et le calculateur enregistre une tension basse.
Masse oxydée ou mal serrée
PossibleLe moteur de pompe appelle un fort courant. Une masse corrodée ou à forte résistance provoque une chute de tension.
Câblage, connecteur ou bornes endommagés
PossibleFils pincés, frottés ou coupés, bornes tordues, repoussées ou corrodées sur le connecteur du calculateur ABS. Les bornes du boîtier fusibles / TIPM peuvent aussi s'oxyder.
Batterie faible ou problème de charge
RareUne tension d'alimentation insuffisante, surtout au démarrage, peut déclencher le défaut sur ce module sensible.
Vérifications à faire, dans l'ordre
- Contrôler l'état de la batterie et la tension de charge de l'alternateur.
- Inspecter visuellement le connecteur du calculateur ABS et le faisceau : fils pincés, frottés ou coupés, bornes tordues, repoussées ou corrodées.
- Contrôler le fusible d'alimentation du moteur de pompe ABS et le remplacer s'il est grillé. Si un fusible neuf grille, chercher un court-circuit à la masse.
- Vérifier les masses du circuit (propreté, serrage, continuité) et le boîtier fusibles / TIPM.
- Mesurer l'alimentation protégée (+ batterie) du calculateur ABS : absence de court-circuit à la masse, de coupure ou de résistance excessive.
- Si le câblage est bon, tester le moteur de pompe et le calculateur ABS, ou faire examiner le bloc par un réparateur spécialisé.
La solution
Le calculateur ABS commande l'alimentation du moteur de pompe, et ce moteur fait partie du groupe hydraulique. Le bloc est en cause quand le fusible, les masses, le câblage et la batterie sont bons et que le code revient après effacement. Les cas typiques sont des soudures fissurées sur la carte (relais de pompe), un composant défaillant ou une connectique interne dégradée. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé, ce qui évite de racheter un bloc complet.
Bloc ABS Chrysler
Diag-Engine répare votre calculateur ABS au lieu de le remplacer : réparation sous 48 h une fois le bloc reçu à l'atelier de Bosrobert (27).
Questions fréquentes
Que signifie le code C2116 sur une Chrysler ?
Il signale une tension trop basse (ou anormale) sur l'alimentation du moteur de pompe ABS. Le calculateur ABS désactive alors l'ABS, l'antipatinage et l'ESP.
Peut-on effacer le code C2116 ?
On peut l'effacer, mais s'il vient d'un défaut interne du calculateur ou du moteur de pompe, il revient rapidement. Il faut chercher la cause : fusible, masse, câblage, puis le bloc ABS.
Faut-il remplacer le bloc ABS ?
Pas forcément. Quand le bloc est en cause, le calculateur peut souvent être réparé (soudures fissurées, composants de la carte, connectique). Vérifiez d'abord la batterie, le fusible, les masses et le câblage.
Pourquoi les voyants s'éteignent-ils parfois en roulant ?
Le défaut est intermittent : la tension d'alimentation ou le contact interne varie. Les voyants peuvent se rallumer à l'arrêt, mais le défaut reste présent.
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Fiche publiée le 24/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.