Code défaut C1391 Toyota : Fuite anormale de la pression de l'accumulateur de freinage

Gravité élevée Freinage hydraulique piloté (ECB) / bloc actuateur ABS-VSC a

Le code défaut C1391 chez Toyota signifie « fuite anormale de la pression de l'accumulateur » : le calculateur de contrôle de freinage détecte que la pression stockée dans l'accumulateur du bloc actuateur de frein chute plus vite que prévu. Ce défaut concerne surtout les modèles à freinage piloté électroniquement (ECB), notamment les hybrides Prius, Camry Hybrid, Highlander Hybrid et certains Lexus, ainsi que d'autres modèles à actuateur similaire comme l'Auris. Il s'agit le plus souvent d'une fuite interne au bloc actuateur/accumulateur, qui peut réduire l'assistance au freinage : le défaut est à traiter sans attendre.

L'essentiel

Code défaut	C1391 — Toyota
Signification	Fuite anormale de la pression de l'accumulateur de freinage
Système	Freinage hydraulique piloté (ECB) / bloc actuateur ABS-VSC a
Calculateurs concernés	Bloc actuateur de frein ABS/VSC avec accumulateur (système de freinage piloté ECB Toyota/Lexus)
Véhicules concernés	Toyota Prius (2005-2013 environ), Camry Hybrid (2007-2014), Highlander (2006-2010), Auris (2012-2018), Prius c, Lexus hybrides et LS460
Vu à l'atelier	Code relevé sur 6 blocs ABS Toyota reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	élevée
Peut-on rouler ?	Déconseillé, faire contrôler vite
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Il est déconseillé de rouler : le défaut peut réduire l'assistance au freinage et allonger les distances d'arrêt. Si vous devez déplacer le véhicule, faites-le prudemment, sur très courte distance, puis faites-le contrôler rapidement.

Symptômes

Voyants ABS, VSC/ESP et frein allumés ensemble
Bourdonnement ou pompage fréquent de la pompe sous le capot, parfois après coupure du contact
Pédale de frein anormale : molle, très dure ou imprévisible
Distances de freinage allongées, assistance au freinage réduite
Roue qui se bloque ou freinage qui se déclenche tout seul dans certains cas
Code souvent accompagné de C1256 (pression d'accumulateur basse) ou C1377

Causes possibles

Fuite interne dans le bloc actuateur / accumulateur

Fréquente

Les joints internes se dégradent avec le temps et la pression retombe vers le réservoir sans fuite visible. C'est la cause la plus citée sur Prius, Camry Hybrid, Highlander et Auris.

Pompe de l'actuateur qui tourne en continu pour compenser la fuite

Fréquente

La pompe fonctionne très souvent sans que le véhicule freine. C'est une conséquence de la fuite, pas la cause d'origine.

Liquide de frein vieilli ou contaminé

Possible

Un liquide dégradé favorise la corrosion et l'usure des joints internes de l'actuateur. Un remplacement du liquide peut espacer les cycles de la pompe, sans réparer la fuite.

Maître-cylindre / servo-frein avec accumulateur défaillant

Possible

Sur les hybrides, le maître-cylindre et le servo forment un ensemble avec l'accumulateur. Une perte de pression interne y déclenche le même code.

Faisceau ou connecteur de l'actuateur ouvert ou en court-circuit

Rare

Un défaut électrique sur l'alimentation ou les signaux de l'actuateur peut aussi faire enregistrer le code.

Fuite hydraulique externe ou autre composant du circuit

Rare

Canalisations ou raccords endommagés. Sur ce défaut, la fuite est le plus souvent interne et le niveau du réservoir reste normal.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Contrôler le niveau et l'état du liquide de frein. Un niveau normal n'exclut pas une fuite interne.
Écouter la pompe : un cycle de marche très fréquent, sans appui sur la pédale, indique une fuite de pression.
Lire tous les codes avec une valise compatible Toyota, notamment C1256 et C1377, et relever les données de pression de l'accumulateur.
Vérifier fusibles, relais, connecteurs et faisceau de l'actuateur (corrosion, fils abîmés).
Chercher une fuite externe sur les canalisations et raccords du circuit de freinage.
Faire contrôler l'actuateur en atelier. Après intervention, une purge spécifique avec outil de diagnostic et une calibration sont nécessaires.

La solution

Le groupe hydraulique ABS / actuateur de frein est la première cause : l'accumulateur et les électrovannes en font partie, et une fuite interne s'y produit. Si l'origine est plutôt électronique (pompe, relais interne, soudures fissurées, composants de la carte, connectique), le calculateur de l'actuateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé. Une fuite hydraulique interne avérée demande en revanche de traiter ou remplacer la partie hydraulique.

Questions fréquentes

Que signifie le code C1391 sur une Toyota ?

Il signale une fuite anormale de la pression de l'accumulateur du système de freinage piloté. La pression stockée chute plus vite que la valeur prévue, le plus souvent à cause d'une fuite interne dans le bloc actuateur.

Le niveau de liquide de frein est normal : le code peut-il quand même apparaître ?

Oui. La fuite est généralement interne, le liquide revient vers le réservoir et le niveau reste normal. Un niveau correct n'écarte donc pas ce défaut.

Pourquoi j'entends un bourdonnement sous le capot ?

C'est probablement la pompe de l'actuateur qui relance la pression en permanence pour compenser la fuite. C'est un symptôme typique de ce défaut.

Un changement de liquide de frein suffit-il à régler le problème ?

Il peut espacer les cycles de la pompe, mais il ne répare pas une fuite interne installée. Il faut faire contrôler l'actuateur en atelier.

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Fiche publiée le 23/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.