Code défaut C1015 KTM : Dysfonctionnement de la pompe ABS (circuit moteur de pompe)

Gravité moyenne ABS (groupe hydraulique / moteur de pompe, capteurs de roue)

Le code défaut C1015 chez KTM signifie, sur les 390 Duke et RC 390 à ABS Bosch, un dysfonctionnement de la pompe du groupe hydraulique ABS. Le voyant ABS s'allume et le système antiblocage est désactivé tant que le défaut est présent, le freinage classique restant disponible. Attention : en lecture OBD générique, C1015 désigne ailleurs le circuit du capteur de vitesse de roue avant droit ; sur les motos KTM, des cas comparables ont d'abord été attribués à un capteur de roue avant, mais le nettoyage des capteurs n'a pas fait disparaître le défaut. La signification peut donc varier selon le modèle et la génération de calculateur, et un contrôle des capteurs de roue reste utile avant de conclure à la pompe.

L'essentiel

Code défaut	C1015 — KTM
Signification	Dysfonctionnement de la pompe ABS (circuit moteur de pompe)
Système	ABS (groupe hydraulique / moteur de pompe, capteurs de roue)
Calculateurs concernés	Bloc ABS Bosch des KTM 390 Duke / RC 390
Véhicules concernés	KTM 390 Duke et RC 390 (cas relevés sur modèles vers 2016 et plus)
Vu à l'atelier	Code relevé sur 6 blocs ABS KTM reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence, sans ABS
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 439 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Oui, avec prudence : le freinage classique reste actif, mais l'ABS est désactivé et la roue peut se bloquer en freinage d'urgence ou sur sol glissant. Faites contrôler le système rapidement et adaptez votre conduite d'ici là.

Symptômes

Voyant ABS allumé au tableau de bord
Voyant ABS qui s'éteint dès que la moto roule puis se rallume après quelques freinages appuyés
Voyant qui disparaît après coupure puis remise du contact, puis revient
ABS désactivé : risque de blocage de roue en freinage d'urgence
Message ABS FAILURE possible sur les modèles à écran

Causes possibles

Moteur de pompe du groupe hydraulique ABS usé ou défaillant

Fréquente

Le code est remonté comme un défaut de pompe : le moteur de pompe (balais, usure) ne répond plus correctement lors des phases de régulation, ce qui explique le voyant qui apparaît après des freinages appuyés.

Capteur de roue ou roue phonique (bague à impulsions) sale, abîmée ou mal positionnée

Possible

Le même code est parfois associé à un défaut de capteur de vitesse. Une roue phonique abîmée lors d'un démontage de roue ou un capteur encrassé peut déclencher un défaut ABS.

Connectique ou faisceau du calculateur ABS (oxydation, broches, fil abîmé)

Possible

Un mauvais contact sur la prise du bloc ABS ou un faisceau fatigué provoque des défauts intermittents, voyant qui s'éteint puis revient.

Alimentation du bloc ABS : fusible, masse ou tension de batterie

Possible

Un fusible du bloc hydraulique qui grille, une masse faible ou une tension insuffisante empêchent la pompe de fonctionner correctement.

Calculateur ABS défaillant (soudures fissurées, composants de la carte)

Rare

La carte électronique qui pilote la pompe peut présenter des soudures fissurées ou un composant défectueux, avec un défaut intermittent ou permanent.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Relire le code avec une valise compatible KTM/Bosch, noter s'il est actuel ou mémorisé, puis l'effacer et vérifier s'il revient
Contrôler les fusibles liés au bloc ABS (fusible du groupe hydraulique) et leur état
Contrôler la tension de batterie et les masses de la moto
Nettoyer et contrôler les deux capteurs de roue, leur entrefer et l'état des roues phoniques (dents ou trous non abîmés, non encrassés)
Inspecter le faisceau et la prise du bloc ABS : oxydation, broches repoussées, fils frottés
Tester le fonctionnement de la pompe et du calculateur au banc ou par échange avec un bloc connu bon, puis faire réparer le calculateur si besoin

La solution

Si les capteurs de roue, les roues phoniques, les fusibles et le faisceau sont en bon état, le groupe hydraulique ABS devient la cause la plus probable : moteur de pompe ou électronique de commande. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé (soudures fissurées, composants de la carte, connectique), ce qui évite le coût d'un bloc neuf.

Questions fréquentes

Que signifie le code C1015 sur une KTM ?

Sur les KTM 390 Duke et RC 390, il correspond à un dysfonctionnement de la pompe du groupe hydraulique ABS. En lecture générique, ce même code désigne le circuit du capteur de vitesse de roue avant droit, d'où l'intérêt de contrôler aussi les capteurs.

Puis-je rouler avec le voyant ABS allumé ?

Oui, mais avec prudence : le freinage normal fonctionne, l'ABS non. Évitez les freinages brusques, surtout sur route mouillée, et faites vérifier la moto rapidement.

Nettoyer les capteurs de roue suffit-il à supprimer le défaut ?

Pas toujours. Dans des cas relevés, le voyant revenait après quelques freinages appuyés malgré le nettoyage des capteurs. Si le défaut persiste, le moteur de pompe ou le calculateur ABS est à examiner.

Faut-il remplacer le bloc ABS ?

Pas forcément. Après avoir écarté capteurs, fusibles et faisceau, le calculateur du bloc peut souvent être réparé (soudures, composants, connectique) plutôt que remplacé.

Rechercher un autre code

Code défaut Marque

Fiche publiée le 23/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.