Code défaut 5E24 BMW Motorrad : Capteur de pression de freinage non plausible (libellé BMW, à vérifier sur moto)

Gravité moyenne ABS (capteur de pression / alimentation capteur, bloc hydrau ✓ Vérifié par un technicien

Le code défaut 5E24 chez BMW Motorrad correspond, dans le format de codes BMW, à un défaut de plausibilité du capteur de pression de freinage du système ABS/DSC : le calculateur reçoit une valeur de pression incohérente. Ce libellé est documenté de façon concordante sur les automobiles BMW équipées de blocs ATE MK60, mais je n'ai trouvé aucune source propre aux motos : la signification exacte peut varier selon le modèle et la génération de calculateur (sur certaines voitures, le même code est aussi relevé avec un défaut d'alimentation de capteur de roue). Le code est souvent associé à un défaut interne du bloc ABS, et il a été relevé en même temps que 5DAB sur des blocs reçus en réparation, sans que la signification de ce second code soit confirmée.

L'essentiel

Code défaut	5E24 — BMW Motorrad
Codes équivalents	24100
Signification	Capteur de pression de freinage non plausible (libellé BMW, à vérifier sur moto)
Système	ABS (capteur de pression / alimentation capteur, bloc hydrau
Calculateurs concernés	ATE MK60 (documenté sur les automobiles BMW, non confirmé sur moto)
Véhicules concernés	Libellé documenté sur des BMW automobiles (séries 1, 3, Z4, M3 des années 2000) ; modèles de motos concernés non confirmés
Vu à l'atelier	Code relevé sur 3 blocs ABS BMW Motorrad reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence, ABS à risque
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 439 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Vous pouvez rouler avec prudence sur une courte distance, mais l'ABS peut être désactivé. Le freinage classique reste normalement disponible, mais il faut allonger les distances de freinage, surtout sur sol mouillé. Faites contrôler la moto rapidement.

Symptômes

Voyant ABS allumé au tableau de bord
Voyant de contrôle de traction/stabilité allumé si la moto en est équipée
ABS partiellement ou totalement désactivé, freinage assisté dégradé
Défaut intermittent, qui apparaît après un freinage appuyé ou selon la température, puis disparaît après effacement
Autre code défaut relevé en même temps, par exemple 5DAB

Causes possibles

Capteur de pression intégré au bloc hydraulique défaillant

Fréquente

Sur les blocs concernés, le capteur de pression fait partie du groupe hydraulique. Il envoie alors une valeur instable ou incohérente, que le calculateur juge non plausible.

Défaut interne du calculateur ABS (carte électronique)

Fréquente

Soudures fissurées ou composants de la carte fatigués par les vibrations et la chaleur. Cela fausse la lecture de pression et crée des défauts intermittents.

Circuit de freinage mal purgé ou fluide dégradé

Possible

De l'air ou un liquide de frein ancien ou vieilli peut fausser la pression mesurée, surtout après un freinage appuyé.

Connectique ou alimentation du bloc ABS en mauvais état

Possible

Une prise oxydée, une masse mauvaise, une tension de batterie faible ou un fusible peuvent perturber l'alimentation du capteur.

Défaut d'alimentation d'un capteur de roue

Rare

Sur certaines voitures BMW, ce code est aussi relevé avec un défaut d'alimentation du capteur de roue avant gauche. C'est une piste à écarter si le contrôle du bloc ne donne rien.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Lire tous les défauts avec un outil compatible BMW Motorrad, noter ceux qui sont présents et ceux qui sont mémorisés (dont 5DAB), puis les effacer et voir ce qui revient.
Contrôler la batterie, la tension de charge, les fusibles et les masses du circuit ABS.
Débrancher, inspecter et nettoyer le connecteur du bloc ABS (oxydation, broches écartées, humidité).
Vérifier le niveau et l'âge du liquide de frein, puis purger le circuit selon la procédure du constructeur.
Consulter dans l'outil de diagnostic la valeur de pression de freinage : elle doit être stable au repos et monter nettement quand on freine.
Faire tester le bloc ABS sur banc. Si la valeur de pression est instable ou si le calculateur est en défaut interne, faire réparer ou remplacer le bloc.

La solution

Le bloc ABS est une cause plausible quand le capteur de pression est intégré au groupe hydraulique, quand la valeur de pression reste instable après purge et contrôle de la connectique, ou quand d'autres défauts internes comme 5DAB apparaissent en même temps. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé : soudures fissurées, composants de la carte, connectique. Cela évite généralement le remplacement complet du bloc.

Questions fréquentes

Que signifie le code 5E24 sur une BMW Motorrad ?

Dans le format de codes BMW, 5E24 désigne un capteur de pression de freinage dont la valeur n'est pas plausible. Ce libellé est documenté sur des automobiles BMW. Je n'ai pas trouvé de source propre aux motos, donc la signification peut varier selon le modèle et le calculateur. Un contrôle avec un outil adapté permet de la confirmer.

Le code 5E24 est-il toujours accompagné d'autres codes ?

Souvent oui. Sur les automobiles BMW, il apparaît fréquemment avec 5E20 ou 5E21, qui désignent chacun un capteur de pression. Sur les blocs de moto reçus en réparation, il a été relevé avec 5DAB. Relevez tous les codes avant de remplacer quoi que ce soit.

Une purge des freins peut-elle supprimer le défaut ?

Parfois, quand le défaut vient d'air dans le circuit ou d'un liquide dégradé. Si la valeur de pression reste instable au repos après la purge, le capteur ou le bloc ABS est probablement en cause.

Faut-il remplacer le bloc ABS ?

Pas forcément. Quand le bloc est en cause, une réparation du calculateur (soudures, composants de la carte, connectique) est souvent possible. Faites d'abord confirmer le diagnostic sur banc.

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Fiche publiée le 27/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle et vérifiée par un technicien Diag-Engine. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.