Code défaut 01435 Seat : Capteur de pression de freinage 1 (G201) : signal non plausible / défaut électrique / réglage de base

Gravité moyenne ESP / ABS – capteur de pression de freinage (G201)

Le code défaut 01435 chez Seat signifie que le calculateur ABS/ESP détecte un défaut du capteur de pression de freinage 1 (G201), qui mesure la pression dans le circuit de freinage. Il apparaît sous trois formes : signal non plausible (parfois intermittent), défaut électrique dans le circuit, ou réglage de base non effectué. Sur les blocs ATE MK60 (Leon, Altea, Toledo, Ibiza de la même période), le capteur est intégré au bloc hydraulique : le défaut allume le voyant ESP/ASR, souvent aussi l'ABS, et l'anti-patinage est désactivé. Le libellé est identique sur tout le groupe VAG ; seule la cause varie selon la génération de calculateur (Bosch 5.x ou ATE MK60).

L'essentiel

Code défaut	01435 — Seat
Codes équivalents	059B
Signification	Capteur de pression de freinage 1 (G201) : signal non plausible / défaut électrique / réglage de base
Système	ESP / ABS – capteur de pression de freinage (G201)
Calculateurs concernés	ATE MK60 / MK60EC1 (principalement) ; Bosch 5.x sur certains modèles plus anciens
Véhicules concernés	Seat Leon, Altea, Toledo, Ibiza (environ 2000-2012), plateformes du groupe VAG partageant les blocs ABS/ESP des Golf
Vu à l'atelier	Code relevé sur 6 blocs ABS Seat reçus à l'atelier Diag-Engine
Gravité	Moyenne
Peut-on rouler ?	Oui, avec prudence
Solution	Vérifications simples d'abord, puis réparation du bloc ABS (dès 396 €)

Peut-on continuer à rouler ?

Oui, avec prudence : le freinage de base reste en général disponible, mais l'ESP et l'anti-patinage sont désactivés, donc adaptez votre conduite (distances, chaussée mouillée). Faites contrôler le défaut rapidement, car il devient souvent permanent.

Symptômes

Voyant ESP / ASR allumé en continu (cas le plus fréquent)
Voyant ABS allumé, seul ou avec le voyant ESP
Bouton ESP OFF sans effet
Anti-patinage et correction de trajectoire désactivés
Défaut intermittent au début, qui revient après effacement puis devient permanent
Freinage normal en général : l'ABS de base reste le plus souvent fonctionnel

Causes possibles

Capteur de pression G201 interne au bloc ABS défaillant (ATE MK60)

Fréquente

Le capteur est intégré au bloc hydraulique et sa mesure devient incohérente avec le temps. C'est la cause la plus courante, d'où les voyants ESP/ABS qui reviennent après effacement.

Contacteur de pédale de frein défectueux, coincé ou mal réglé

Fréquente

Le calculateur compare le signal du contacteur et celui du capteur de pression. Un contacteur fautif rend le signal non plausible. Des feux stop allumés pédale relâchée en sont un indice.

Réglage de base du capteur non effectué

Possible

Après un remplacement du maître-cylindre, du contacteur, une purge ou une intervention sur le circuit, le capteur doit être recalibré à l'outil de diagnostic. Sinon la variante « réglage de base » apparaît.

Câblage ou connectique oxydés ou endommagés

Possible

Un faux contact ou un court-circuit sur le circuit du capteur ou du contacteur provoque la variante « défaut électrique dans le circuit ».

Problème de pression dans le circuit de freinage (maître-cylindre, air dans le circuit)

Rare

Une pression anormale lors de l'activation de la pompe de traction peut faire enregistrer le défaut. C'est surtout vu après une intervention sur le circuit hydraulique.

Calculateur ABS (J104) ou groupe hydraulique (N55) défaillant

Rare

En dernier recours, après avoir écarté le contacteur et le câblage : défaut interne de la carte électronique ou du bloc.

Vérifications à faire, dans l'ordre

Noter la variante exacte du défaut (signal non plausible, défaut électrique, réglage de base) et si le défaut est intermittent ou permanent.
Vérifier que les feux stop s'allument et s'éteignent correctement, et contrôler le contacteur de pédale de frein (état, jeu, réglage).
Contrôler la connectique et le câblage du contacteur de pédale et du bloc ABS (oxydation, broches, faisceau).
Effacer le défaut puis faire un essai : s'il revient rapidement, un défaut matériel est probable.
Effectuer le réglage de base du capteur de pression à l'outil de diagnostic, surtout après une intervention sur les freins ou une purge.
Lire les blocs de valeurs mesurées : la pression doit rester cohérente pédale relâchée puis enfoncée. Si le contacteur et le câblage sont corrects, le capteur interne du bloc ABS est en cause.

La solution

Sur les blocs ATE MK60 et MK60EC1, le capteur de pression G201 est intégré au groupe hydraulique : si le contacteur de pédale et le câblage sont corrects, le défaut vient très souvent du bloc lui-même. Le calculateur peut souvent être réparé plutôt que remplacé (capteur interne, soudures fissurées, composants de la carte, connectique), ce qui évite un remplacement coûteux et une reprogrammation.

Questions fréquentes

Que signifie le code 01435 sur une Seat ?

Il signale un défaut du capteur de pression de freinage 1 (G201), qui informe le calculateur ABS/ESP de la pression dans le circuit. Le défaut peut être un signal non plausible, un défaut électrique ou un réglage de base non effectué.

Faut-il changer le bloc ABS ?

Pas forcément. Vérifiez d'abord le contacteur de pédale de frein, le câblage et faites le réglage de base. Si le défaut persiste, le capteur interne du bloc est en cause : le bloc peut souvent être réparé plutôt que remplacé.

Pourquoi le voyant revient-il après l'effacement du code ?

Le défaut est souvent intermittent au début. Tant que la cause (capteur interne, contacteur, connectique) n'est pas traitée, le calculateur le détecte à nouveau, puis il devient permanent.

Le freinage est-il affecté ?

Le freinage de base reste en général fonctionnel, mais l'ESP et l'anti-patinage sont désactivés. Roulez prudemment, surtout sur route glissante.

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Fiche publiée le 23/10/2026, rédigée avec l'aide d'une intelligence artificielle. Aide au diagnostic : seul un contrôle du véhicule permet de confirmer une panne.